Từ khóa tìm kiếm: xe máy
Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới đây, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, đã đề nghị có quy định người từ 16 đến dưới 18 tuổi điều khiển xe máy dưới 50 phân khối hoặc xe máy điện, phải có giấy phép lái xe hoặc chứng chỉ lái xe. Dư luận có nhiều ý kiến trái chiều về sự cần thiết của đề xuất này, cũng như tính khả thi của nó. Bà Nguyễn Thị Mai Thoa, Ủy viên Thường trực Ủy ban Văn hóa, Giáo dục của Quốc hội cùng bàn luận câu chuyện này.
Ngày 1/3, UBND thành phố Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cho biết, để tạo sự minh bạch trong việc thu phí đậu xe trên địa bàn, tại 5 tuyến đường ở phường 7 đã tổ chức thí điểm thu phí đậu xe bằng máy quét (Pos).
Thời gian gần đây, nhiều học sinh ở Bình Dương chưa đủ tuổi nhưng vẫn được gia đình giao xe mô tô phân khối lớn đi học. Các em thậm chí còn chạy ngược đường, lạng lách, đánh võng... khiến nhiều người lo ngại.
Theo thống kê của các cơ quan chức năng nhiều hàng hóa từ mỹ phẩm, nước hoa, thực phẩm chức năng, đồng hồ, phụ tùng linh kiện xe máy đến các mặt hàng tiêu dùng hàng ngày như gia vị, khăn giấy… đều bị làm giả.
Gần một tháng kể từ khi Thông tư 24/2023/TT-BCA quy định về cấp thu hồi đăng ký biển số xe chính thức có hiệu lực (từ ngày 15/8/2023), các cửa hàng mua bán xe cũ ở TPHCM và cả khách hàng gặp nhiều khó khăn khi làm thủ tục đăng ký xe theo quy định mới.
Hơn một tuần kể từ khi Thông tư 24 có hiệu lực, các cửa hàng bán xe máy đã qua sử dụng ở TP.HCM vắng khách hẳn. Nhiều cửa hàng cả ngày không có khách nào, chủ cửa hàng buồn bã, lo lắng.
Hiện nay, trên thị trường xuất hiện nhiều phụ tùng ô tô, xe máy giả thương hiệu uy tín từ dòng xe phổ thông đến xe sang đắt tiền, không những gây thiệt hại về kinh tế mà còn gây ra những rủi ro và nguy hiểm đến tính mạng người sử dụng. Phụ tùng xe máy, ô tô không rõ nguồn gốc xuất xứ được phù phép tinh vi, khiến người dân không thể phân biệt được đâu là linh, kiện phụ tùng nhái, kém chất lượng, rất cần sự vào cuộc của lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, ngăn chặn.
Bộ Giao thông vận tải vừa gửi Dự thảo Luật Đường bộ để xin ý kiến các bộ ngành, địa phương và các cơ quan có liên quan. Trong đó nội dung nhận được nhiều ý kiến bàn luận là đề xuất "Xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải khí thải theo lộ trình thực hiện và mức tiêu chuẩn khí thải do Thủ tướng Chính phủ quy định ". Theo lý giải của Bộ GTVT, báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia 2016 chỉ ra rằng phát thải khí thải từ xe cơ giới được nhận định là nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường. Trong đó, xe mô tô, xe gắn máy là nguồn phát thải chất ô nhiễm lớn nhất. Trong khi đó, luật Đường bộ năm 2008 vẫn chưa có quy định về kiểm soát khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy.- Nếu nhìn vào thực tế ô nhiễm không khí, nhất là tại các đô thị lớn hiện nay thì kiểm soát khí thải xe cơ giới, đặc biệt là xe gắn máy là rất cần thiết. Vấn đề còn lại là công tác kiểm tra, giám sát, xử phạt cần thực hiện ra sao? Đặc biệt là phải có quy chuẩn cụ thể và giải pháp xử lý phù hợp cho từng loại phương tiện như xe cũ nát, xe hết niên hạn, thậm chí xe mới vận hành. PGS.TS Trương Mạnh Tiến, Ủy viên Đoàn Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam, Phó Chủ tịch Hội Kinh tế Môi trường; Tổng Biên tập Tạp chí Kinh tế Môi trường cùng bàn luận về câu chuyện này.
Tại chương trình “Dân hỏi – Chính quyền trả lời” tháng 4/2023 với chủ đề “Quản lý và bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông và hạ tầng kỹ thuật” diễn ra sáng nay (9/4), đại diện UBND Quận 3 đề xuất hạn chế xe máy vào phố ẩm thực Nguyễn Thượng Hiền vào khung giờ 19h – 23h để đảm bảo an toàn cho người dân và du khách.
Theo tờ trình của UBND thành phố Hà Nội gửi Hội đồng nhân dân về mục tiêu giảm ùn tắc, đảm bảo an toàn giao thông và ô nhiễm môi trường giai đoạn 2021 - 2025 thì sau năm 2025 Hà Nội sẽ dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận bên trong vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, quốc lộ 5. Thời điểm 2025 được coi là sớm hơn 5 năm so với kế hoạch trước đó. Đây là chủ đề “nóng” trong tuần , khi Hà Nội đưa vấn đề này ra bàn tại cuộc họp HĐND thành phố đang diễn ra. Vậy việc Hà Nội “đẩy nhanh” lộ trình cấm xe máy khu vực nội đô sẽ đặt ra vấn đề gì? TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia.
Đang phát
Live
