Từ khóa tìm kiếm: Đường sắt
- Croatia mở cửa trở lại bảo tàng đường sắt mini lớn nhất vùng đông nam châu Âu.- Câu chuyện về chàng cầu thủ trẻ Marcus Rashford của đội bóng Manchester United quyên góp bữa ăn miễn phí cho trẻ em.
- Làm gì để “Đuối nước trong mùa hè không còn là những câu chuyện đau thương đến hẹn lại lên”?- Croatia mở cửa trở lại bảo tàng đường sắt mini lớn nhất vùng đông nam châu Âu.- Câu chuyện về chàng cầu thủ trẻ Marcus Rashford của đội bóng Manchester United quyên góp bữa ăn miễn phí cho trẻ em.- Người giữ lửa, truyền lửa văn hóa Dao của tỉnh Lào Cai.- Trò chuyện với nhà báo Liên Liên - phóng viên Ban Thời sự - Đài Truyền hình Việt Nam, nữ nhà báo quen thuộc với khán giả truyền hình qua những phóng sự điều tra thu hút sự quan tâm của dư luận.
Hơn 11 nghìn công nhân ngành đường sắt đang bị nợ lương. Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân của tình trạng này là do đầu năm nay, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không được Bộ Giao thông Vận tải giao vốn cho công tác bảo trì, nên không thể ký hợp đồng đặt hàng với 20 đơn vị bảo trì như những năm trước. Việc này khiến các doanh nghiệp bảo trì không có tiền trả lương cho hơn 11.000 lao động toàn ngành. Từ năm ngoái, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không còn là đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, mà chuyển sang Ủy ban quản lý vốn Nhà nước, nên theo quy định của Luật Ngân sách, Bộ Giao thông Vận tải không thể giao vốn dự toán ngân sách bảo trì cho Tổng Công ty như trước đây. Một vấn đề nữa là, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam được giao quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt, nhưng khi chuyển về Ủy ban quản lý vốn Nhà nước thì chỉ chuyển doanh nghiệp, còn hạ tầng vẫn do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, dẫn đến tình trạng "đầu đi, chân ở lại".
Đang phát
Chương trình: Cùng bạn sống khỏe17h-17h30
Live