Theo kết quả từ 3 chương trình đo kiểm khí thải xe mô tô, xe gắn máy tại 3 thành phố: Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng cho thấy, xe trên 5 năm đã có xu hướng vượt tiêu chuẩn khí thải hiện hành và xe trên 10 năm có tỷ lệ phát thải rất lớn. Trong khi đó, xe có tuổi đời trên 10 năm tại cả 3 thành phố đều chiếm tỷ lệ trên 50% tổng số xe mô tô, xe gắn máy trên địa bàn. Cụ thể, ở Hà Nội chiếm 72,58%, tại thành phố Hồ Chí Minh chiếm 68% và tại Đà Nẵng chiếm trên 59%.

Kế hoạch thu phí ô tô cá nhân vào nội đô ở Hà Nội và TP.HCM đang tiếp tục thu hút sự chú ý của dư luận, bởi có nhiều ý kiến khác nhau về tính khả thi, cũng như thời điểm áp dụng. Trước đó, tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khoá 15 về dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu Nguyễn Phương Thủy (đoàn Hà Nội) đã đề nghị bổ sung phí giao thông nội đô vào Luật đường bộ, áp dụng đối với ô tô cá nhân để giảm ùn tắc và bổ sung nguồn thu. Trong khi đó, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cũng đang hoàn chỉnh báo cáo trình UBND thành phố chấp thuận chủ trương cho phép xây dựng đề án “Thu phí xe ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm”, sau 15 năm có chủ trương. Chuyên gia giao thông - Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia sẽ cùng bàn luận chủ đề này.

Tại Hội nghị sơ kết an toàn giao thông 3 tháng đầu năm 2024 diễn ra vào sáng qua, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đề nghị cần tăng cường kiểm soát, có hình thức xử phạt nguội đối với người đi xe máy vi phạm Luật giao thông. Đây là việc làm rất cần thiết và cũng đã được thực hiện ở nhiều địa phương nhưng trên thực tế đang gặp nhiều khó khăn, nhiều vướng mắc cần giải quyết.

Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới đây, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã đề nghị có quy định người từ 16 đến dưới 18 tuổi điều khiển xe máy dưới 50 phân khối hoặc xe máy điện, phải có giấy phép lái xe hoặc chứng chỉ lái xe. Dư luận có nhiều ý kiến trái chiều về sự cần thiết của đề xuất này, cũng như tính khả thi của nó.

Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới đây, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, đã đề nghị có quy định người từ 16 đến dưới 18 tuổi điều khiển xe máy dưới 50 phân khối hoặc xe máy điện, phải có giấy phép lái xe hoặc chứng chỉ lái xe. Dư luận có nhiều ý kiến trái chiều về sự cần thiết của đề xuất này, cũng như tính khả thi của nó. Bà Nguyễn Thị Mai Thoa, Ủy viên Thường trực Ủy ban Văn hóa, Giáo dục của Quốc hội cùng bàn luận câu chuyện này.

Ngày 1/3, UBND thành phố Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cho biết, để tạo sự minh bạch trong việc thu phí đậu xe trên địa bàn, tại 5 tuyến đường ở phường 7 đã tổ chức thí điểm thu phí đậu xe bằng máy quét (Pos).

Thời gian gần đây, nhiều học sinh ở Bình Dương chưa đủ tuổi nhưng vẫn được gia đình giao xe mô tô phân khối lớn đi học. Các em thậm chí còn chạy ngược đường, lạng lách, đánh võng... khiến nhiều người lo ngại.

Theo thống kê của các cơ quan chức năng nhiều hàng hóa từ mỹ phẩm, nước hoa, thực phẩm chức năng, đồng hồ, phụ tùng linh kiện xe máy đến các mặt hàng tiêu dùng hàng ngày như gia vị, khăn giấy… đều bị làm giả.

Gần một tháng kể từ khi Thông tư 24/2023/TT-BCA quy định về cấp thu hồi đăng ký biển số xe chính thức có hiệu lực (từ ngày 15/8/2023), các cửa hàng mua bán xe cũ ở TPHCM và cả khách hàng gặp nhiều khó khăn khi làm thủ tục đăng ký xe theo quy định mới.

Hơn một tuần kể từ khi Thông tư 24 có hiệu lực, các cửa hàng bán xe máy đã qua sử dụng ở TP.HCM vắng khách hẳn. Nhiều cửa hàng cả ngày không có khách nào, chủ cửa hàng buồn bã, lo lắng.