- Bước phát triển mới của lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam - Hiệu quả từ mô hình liên kết trong nuôi trồng thủy sản

- Vùng Cảnh sát biển 1 sẵn sàng tìm kiếm cứu nạn ngoài khơi xa.- Quảng Ninh thay đổi phương thức nuôi trồng thủy sản đảm bảo việc làm và sinh kế cho người dân.- Khó giảm tỷ lệ tổn thất sau thu hoạch thủy sản.

- Làm thế nào để những chính sách, quy định trong Luật Thủy sản 2017 thực sự đi vào cuộc sống?- Trinh sát vùng Cảnh sát biển 3: Mũi nhọn trong công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại bảo đảm an toàn, an ninh trên biển.- Báo động tình trạng nước biển dâng ảnh hưởng đến đời sống con người.

- Vì sao cần trang bị súng cho Cảnh sát giao thông khi làm nhiệm vụ?- Để hình thành thói quen “đã uống rượu, bia thì không lái xe”.

- Luật Cảnh sát biển Việt Nam ra đời mang nhiều ý nghĩa quan trọng.- Phỏng vấn Vụ trưởng Vụ Thanh tra pháp chế, Tổng cục thủy sản về tăng cường phổ biến đến ngư dân thực thi tốt các quy định của pháp luật.- Bảo vệ môi trường biển từ những hành động nhỏ.

Bộ Công an tổ chức họp báo thông báo kết quả công tác công an 6 tháng đầu năm và trả lời nhiều vấn đề đang được dư luận quan tâm. Phản ánh của phóng viên Việt Cường:

Sau sự việc một người da màu bị cảnh sát giết chết trong tình trạng không có vũ khí tại thành phố Minneapolis của tiểu bang Minnesota, làn sóng biểu tình đã nổ ra trên khắp nước Mỹ, bày tỏ thái độ giận dữ trước nạn phân biệt chủng tộc và hành động bạo lực của cảnh sát Mỹ. Đây vốn là câu chuyện nhức nhối trong xã hội Mỹ suốt nhiều năm qua. Thế nhưng tại sao sự việc lần này lại bùng phát dữ dội và lan rộng khắp nước Mỹ đến như vậy?

- Quảng Ngãi thiếu lao động nghề khai thác hải sản.- Cảnh sát biển tuyên truyền pháp luật biển đảm bảo an toàn cho ngư dân vươn khơi bám biển.- những hướng dẫn an toàn vươn khơi trong mùa mưa bão.

Những ngày qua, người dân ở nhiều nơi vẫn tiếp tục đổ xô đi mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, khi cảnh sát giao thông được phép dừng phương tiện để kiểm tra mà không cần phát hiện lỗi ban đầu. Phải khẳng định, việc Chính phủ quy định bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là cần thiết, được xem là chính sách an sinh xã hội của Nhà nước nhằm bảo vệ quyền lợi cho nạn nhân trong vụ tai nạn giao thông do xe cơ giới gây ra, cũng như giúp bảo vệ tài chính cho chủ xe cơ giới trước những rủi ro bất ngờ. Vậy nhưng vì sao loại hình bảo hiểm có ý nghĩa như vậy lại chỉ được khoảng 10 đến 20% chủ xe máy mua và chủ yếu mua để đối phó? Vấn đề đang nằm ở phía người dân, các công ty bảo hiểm hay cơ quan hữu trách?

Ủng hộ việc tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, song người dân mong muốn được các công ty bảo hiểm tư vấn thông tin đầy đủ và đảm bảo quyền lợi chính đáng, chứ không phải mua bảo hiểm chỉ để đối phó với cảnh sát giao thông. Bàn về vấn đề này, BTV Hải Quân trao đổi với ông Trần Nguyên Đán, Viện trưởng Học viện Bảo hiểm và quản trị rủi ro tài chính (IFRM).