Từ khóa tìm kiếm: đường
Tín hiệu tích cực từ đơn hàng xuất khẩu ngành dệt may.- “Vượt gió” trên cung đoạn khó nhất của Dự án Đường dây 500kV mạch 3.- Hưng Yên: Nỗ lực cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh.
Nếu như Dự án đường dây 500kV Quảng Trạch - Quỳnh Lưu là dự án khó nhất trong 4 dự án thành phần của tuyến đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch - Phố Nối, thì việc thi công xây dựng các vị trí móng cột và kéo dây trên dãy Hoành Sơn là khó hơn cả. Không chỉ vượt nắng, thắng mưa trong hầu hết thời gian thi công, mà khoảng hai tháng trở lại đây, gió Tây Nam, gió Nồm thổi với cường độ rất mạnh và kéo dài liên tục, khiến cho các lực lượng thi công, kiểm tra, giám sát trên công trường gặp rất nhiều khó khăn. Mặc dù vậy, các đơn vị thi công tại đây đang tranh thủ từng giây phút có thể thi công, nỗ lực đảm bảo tiến độ của chủ đầu tư đưa ra, đó là hoàn thành, đủ điều kiện đóng điện vào cuối tuần này. Phóng sự “Vượt gió trên cung đoạn khó nhất của Dự án Đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch - Quỳnh Lưu” của PV Nguyên Long.
Sau khi Dự án đường dây 500kV mạch 3 cung đoạn Nhà máy nhiệt điện (NMNĐ) Nam Định I - Phố Nối (là dự án thành phần của tuyến đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch - Phố Nối) được nghiệm thu cấp chủ đầu dự án vào chiều ngày 16/8/2024, việc kiểm tra, rà soát trên toàn tuyến đường dây này đang được gấp rút triển khai để đảm bảo công tác đóng điện an toàn vào ngày 19/8/2024.
Thống kê của phía Trung Quốc cho biết, đến hết tháng 7 năm nay, lượng hàng hóa vận chuyển trên tuyến đường sắt Việt Nam – Trung Quốc khởi hành từ Quảng Tây đã tăng 16 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Câu nói "trái tim nóng, cái đầu lạnh" là một lời khuyên hữu ích không chỉ dành cho bác tài mà còn cho nhiều nghề nghiệp khác. Khi áp dụng vào nghề lái xe, "Cái đầu lạnh" và "trái tim nóng" được thể hiện như thế nào ? Xin lắng nghe chia sẻ từ các bác tài với những tình huống cụ thể trong chương trình Bạn Hữu Đường Xa hôm nay.
Được khởi công tháng 4/2020 và dự kiến hoàn thành trong vòng 10 tháng, tuy nhiên, đến nay sau hơn 4 năm, dự án tuyến đường kết nối đường tỉnh 398B với đường tỉnh 345 qua địa bàn tỉnh Hải Dương và Quảng Ninh vẫn đang dang dở. Nguyên nhân bởi dự án có 0,6km đường đi qua đất rừng tự nhiên thuộc địa bàn tỉnh Hải Dương phải xin ý kiến các bộ, ngành. Phóng viên Chương trình ghi nhận thực tế:
Được khởi công tháng 4/2020 và dự kiến hoàn thành trong vòng 10 tháng, tuy nhiên, đến nay sau hơn 4 năm, dự án tuyến đường kết nối đường tỉnh 398B với đường tỉnh 345 qua địa bàn tỉnh Hải Dương và Quảng Ninh vẫn đang dang dở. Nguyên nhân bởi dự án có 0,6km đường đi qua đất rừng tự nhiên thuộc địa bàn tỉnh Hải Dương phải xin ý kiến các bộ, ngành. Phóng viên Chương trình ghi nhận thực tế:
Ma túy - tệ nạn nhức nhối, gieo rắc bao hệ lụy cho xã hội, đang ngày càng len lỏi vào từng ngóc ngách của đời sống. Nhận thức rõ sự nguy hiểm của "cái chết trắng", Bình Dương đã và đang triển khai nhiều biện pháp mạnh mẽ để đẩy lùi tệ nạn này. Tuy nhiên, đây là "cuộc chiến" cam go, đòi hỏi sự chung tay góp sức của cả hệ thống chính trị và toàn xã hội.
Theo Bộ GTVT, giai đoạn năm 2021-2025, khu vực ĐBSCL cần tới hơn 65 triệu m3 cát để đắp đường cho 6 dự án cao tốc trọng điểm và một số dự án quan trọng khác. Tuy nhiên, tính đến tháng 6/2024, nhiều dự án đang thiếu cát đắp nền. Trong khi đó, còn phải đối mặt với sụt lún, sạt lở. Để kéo dài tuổi thọ công trình và giải được “cơn khát” cát, vấn đề đặt ra là ĐBSCL có cần bổ sung giải pháp xây cao tốc trên cao?
“Tôi mong Bạn Hữu Đường Xa giúp tôi bày tỏ lòng biết ơn đến tất cả anh chị em lái xe tải, xe container đã bớt thời gian để ra tín hiệu cảnh báo cho xe đi sau. Sau nhiều lần lái, trên mọi cung đường nhờ tín hiệu của các anh chị đi phía trước mà các chuyến đi của tôi được an toàn”. Đó là chia sẻ của anh Đinh Công Hoan, một nhà báo, một tài xế xe cá nhân. Và còn biết bao những tín hiệu tuy nhỏ, nhưng thể hiện quan tâm, tôn trọng và nhường nhịn nhau trên những cung đường mà chúng ta đi!
Đang phát
Live
