Chiều 15/10, Bộ Kế hoạch và Đầu tư ban hành Thông báo kết luận phiên họp của Hội đồng Thẩm định nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam (phiên họp lần thứ 2) để các bên liên quan nghiên cứu, thực hiện. PV Xuân Lan thông tin:

Thủ tướng Phạm Minh Chính và Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đồng chủ trì Hội nghị Ban cán sự Đảng Chính phủ với Đảng đoàn Quốc hội, chuẩn bị cho kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa xv- Dự án Đường sắt tốc độ cao và những triển vọng kết nối phát triển các vùng kinh tế trọng điểm trong cả nước- Hết ngày hôm nay, mạng 2G dừng hoạt động tại Việt Nam, trừ vùng đảo Trường Sa, Hoàng Sa và nhà giàn DK- Các chính đảng tại Nhật Bản chính thức công bố danh sách ứng cử viên chuẩn bị cho cuộc bầu cử Hạ viện lần thứ 50 của nước này- Căng thẳng ngoại giao leo thang, Ấn Độ và Canada trục xuất các nhà ngoại giao của nhau

- Đường sắt tốc độ cao sẽ kết nối phát triển các vùng kinh tế trọng điểm- Phỏng vấn ông Chu Văn Tuân, Phó Giám đốc Ban QLDA Đường sắt về tác động thúc đẩy phát triển kinh tế du lịch của ĐSTĐC- Khu thương mại tự do, làn gió mới thu hút doanh nghiệp vào Đà Nẵng

Theo phương án được tư vấn nghiên cứu đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đầu tư với tốc độ thiết kế 350 km/h. Tuyến sẽ bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội), qua 20 tỉnh, thành phố và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), kết nối trực tiếp hai đô thị loại đặc biệt với quy mô dân số lên đến khoảng 10 triệu người, 17 đô thị loại 1 có quy mô dân số từ 500 nghìn người trở lên. Dự án hoàn thành, sẽ tăng năng lực vận tải đường sắt, kết nối và thúc đẩy phát triển các vùng kinh tế trọng điểm của cả nước, tác động lan tỏa tổng thể tới nền kinh tế.

Việt Nam và Trung Quốc ưu tiên thúc đẩy kết nối đường sắt - Đây là một trong những nội dung quan trọng tại cuộc hội kiến giữa Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường.- Quốc hội phân bổ hơn 24.000 tỷ đồng cho các dự án trọng điểm giai đoạn 2021 – 2025.- Giá trị xuất khẩu gạo của tỉnh Sóc Trăng trong 9 tháng qua đạt 510 triệu USD.- Đắc Lắc mở rộng diện tích sản xuất lúa giảm phát thải, nhằm tạo ra được dòng sản phẩm tiêu dùng xanh, tăng thêm thu nhập cho nông dân khi bán tín chỉ carbon.- Trung Quốc và Liên minh châu Âu chưa tìm được tiếng nói chung trong vấn đề trợ cấp xe điện.- Bình luận nhan đề: Hàn Quốc hiện thực hóa “ Sáng kiến Đoàn kết Hàn Quốc- Asean”

Tháng 9 năm 2024, sự xuất hiện của siêu bão Yagi – bão số 3 đã gây thiệt hại nặng nề cho nhiều tỉnh, thành phố nước ta. Tại Tây Bắc, riêng 2 tỉnh Lào Cai và Yên Bái đã có 205 người chết và mất tích, hàng chục người khác bị thương, chủ yếu là do sạt lở đất; gần 30 nghìn nhà ở của người dân bị ngập lụt và sạt lở đất đá vào nhà. Cộng với các thiệt hại về nông nghiệp, hạ tầng giao thông, công trình công cộng… ước tính thiệt hại về kinh tế tới gần 13.000 tỷ đồng, chưa từng có trong lịch sử thiệt hại do thiên tai ở Tây Bắc. Giới chuyên gia đánh giá, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này chủ yếu là do tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu và chất lượng môi trường sinh thái bị suy giảm. Vẫn biết thiên tai khó lường và thường xảy đến bất ngờ, song thực tế cho thấy, nếu người dân và cộng đồng nâng cao ý thức phòng tránh, chủ động và sáng tạo trong ứng phó thì các thiệt hại sẽ giảm. Đây chính là thông điệp mà nhóm tác giả CQTT khu vực Tây Bắc muốn đề cập trong phóng sự “Sạt lở đất tại Tây Bắc: Làm gì để thích nghi?”

Sạt lở đất là một trong những loại hình thiên tai rất nguy hiểm, có thể xảy ra ở những nơi mà người dân không ngờ tới. Tại Việt Nam, tình trạng sạt lở đất năm nào cũng diễn ra, gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Sạt lở đất cũng là một trong những vấn đề rất lớn mà bão số 3 và hoàn lưu bão gây ra. Con số thương vong, mất tích về sạt lở đất vẫn đang tăng lên từng ngày tại nhiều địa phương.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng thống Pháp gặp gỡ báo chí chung trước hội đàm- Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu công tác tuyển sinh Đại học 2025 phải minh bạch, công bằng, giảm áp lực- Sạt lở nghiêm trọng trên tỉnh lộ 155 khiến tuyến đường nối cao tốc Nội Bài – Lào Cai với thị xã Sa Pa qua cầu Móng Sến phải tạm dừng hoạt động nhiều ngày- Thủ tướng Thái Lan kêu gọi ASEAN đóng vai trò chủ chốt giải quyết khủng hoảng ở Myanmar- Liên hợp quốc ước tính hiện có hơn 42 triệu tấn gạch đá vụn tại Gaza, mất 14 năm và ít nhất 1,2 tỷ USD để xử lý an toàn đống đổ nát nếu chiến tranh dừng lại ngay bây giờ

Mưa lớn kéo dài nhiều tháng qua, đặc biệt là đợt mưa do hoàn lưu bão số 3 đã khiến nhiều tuyến giao thông tại Bắc Kạn sạt lở nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc khắc phục các vị trí sạt lở đang gặp không ít vướng mắc, nhất là trong việc tìm vị trí tập kết đất đá phát sinh do sạt trượt.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được tư vấn nghiên cứu đề xuất đầu tư với tốc độ thiết kế 350 km/h; Chiều dài khoảng 1.541 km, quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng hơn 67 tỷ USD, dự kiến sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn. Thời gian bố trí vốn trong khoảng 12 năm, mỗi năm bình quân khoảng 5,6 tỷ USD. Nguồn lực đầu tư dự án sẽ được huy động tổng thể, dự kiến khởi công vào cuối năm 2027, hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.