Từ khóa tìm kiếm: nợ lương
VOV1 - Khoảng 250 nhân viên Bệnh viện Đa khoa khu vực Bắc Bình Thuận, Lâm Đồng (trước đây là tỉnh Bình Thuận) đang gặp khó khăn vì chưa được nhận lương cơ bản từ tháng 2/2026. Lãnh đạo đơn vị cho biết nguyên nhân chậm trễ là do phải chờ nguồn kinh phí từ Bảo hiểm xã hội.
VOV1 - Khoảng 250 nhân viên Bệnh viện Đa khoa khu vực Bắc Bình Thuận, Lâm Đồng (trước đây là tỉnh Bình Thuận) đang gặp khó khăn vì chưa được nhận lương cơ bản từ tháng 2/2026. Lãnh đạo đơn vị cho biết nguyên nhân chậm trễ là do phải chờ nguồn kinh phí từ Bảo hiểm xã hội.
VOV1 - Cán bộ, giáo viên, nhân viên, người lao động của trường Trung cấp - Kỹ thuật nghiệp vụ Cái Bè, Tiền Giang đã "có tết" sau khi Đài Tiếng nói Việt Nam phản ánh.
Thời điểm này, hàng chục công nhân tại một dự án xây dựng trại chăn nuôi ở huyện Chư Pưh, tỉnh Gia Lai vẫn đang lay lắt ở công trường, chờ chủ đầu tư trả tiền lương đã nợ từ nhiều tháng. Tết đã cận kề, công nhân cùng gia đình họ rất nóng ruột, nhưng chủ đầu tư và đơn vị thi công vẫn chưa chịu trả lương cho người lao động.
Hơn nửa năm qua, trên 100 giảng viên, người lao động tại Trường Cao đẳng Y tế Quảng Nam bị nợ lương kéo dài, cuộc sống gặp nhiều khó khăn dẫn đến quyết định tạm nghỉ việc tập thể. Đây không phải lần đầu tình trạng nợ lương kéo dài xảy ra tại trường này. Dư luận bức xúc khi cho rằng tình trạng nợ lương đã lặp đi lặp lại nhiều năm do những vấn đề liên quan đến thu - chi tài chính không minh bạch, bộ máy hành chính của đơn vị sự nghiệp hoạt động kém hiệu quả. Tỉnh Quảng Nam sẽ có giải pháp nào để giải quyết dứt điểm những bất cập trong quá trình hoạt động của Trường Cao đẳng Y tế Quảng Nam, đảm bảo quyền lợi cho hàng chục giáo viên, người lao động tại đây?
Hơn 11 nghìn công nhân ngành đường sắt đang bị nợ lương. Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân của tình trạng này là do đầu năm nay, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không được Bộ Giao thông Vận tải giao vốn cho công tác bảo trì, nên không thể ký hợp đồng đặt hàng với 20 đơn vị bảo trì như những năm trước. Việc này khiến các doanh nghiệp bảo trì không có tiền trả lương cho hơn 11.000 lao động toàn ngành. Từ năm ngoái, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không còn là đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, mà chuyển sang Ủy ban quản lý vốn Nhà nước, nên theo quy định của Luật Ngân sách, Bộ Giao thông Vận tải không thể giao vốn dự toán ngân sách bảo trì cho Tổng Công ty như trước đây. Một vấn đề nữa là, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam được giao quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt, nhưng khi chuyển về Ủy ban quản lý vốn Nhà nước thì chỉ chuyển doanh nghiệp, còn hạ tầng vẫn do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, dẫn đến tình trạng "đầu đi, chân ở lại".
Đang phát
Live
