Từ khóa tìm kiếm: container
Việt Nam – Hoa Kỳ nhất trí thúc đẩy, phát triển, làm sâu sắc hơn quan hệ song phương, nhân kỷ niệm 10 năm thiết lập quan hệ Đối tác Toàn diện giữa hai nước.- Đại học Bách khoa Hà Nội chính thức mở cổng đăng ký xét tuyển tài năng và thi thử đánh giá tư duy.- Khai mạc Hội nghị thường niên Diễn đàn châu Á Bác Ngao 2023.- Đại hội đồng Liên Hợp Quốc thông qua nghị quyết lịch sử về khí hậu.
Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng dự lễ kỷ niệm 190 năm thành lập tỉnh, 80 năm thành lập Đảng bộ tỉnh và 25 năm tái lập tỉnh Hưng Yên.- Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm Cảng Container Quốc tế Lạch Huyện, Hải Phòng.- Bão số 9 giật cấp 17 cách các tỉnh ven biển từ Bình Định đến Phú Yên gần 200 km. - Khởi tố vụ án, khởi tố 7 bị can trong vụ vi phạm quy định về đấu thầu, nâng khống giá Kit xét nghiệm COVID-19 xảy ra tại Hải Dương.- Nga chính thức rút khỏi Hiệp ước Bầu trời Mở.- Tài liệu Lầu Năm Góc tiết lộ “sai sót nghiêm trọng” trong các cuộc không kích của Mỹ tại Trung Đông và Afghanistan, gây ra cái chết của hàng nghìn dân thường, trong đó có nhiều trẻ em.
Phòng chống và quản lý rủi ro thiên tai: cần dựa vào cộng đồng- Nước Đức chuẩn bị có Thủ tướng mới 3 Thách thức chờ đợi nhà lãnh đạo mới của Đức- Cựu chiến binh Quảng Bình giúp nhau làm kinh tế, góp sức xây dựng quê hương- Nghị quyết 30: Đòi hỏi từ thực tiễn công ty nông lâm nghiệp tại Tây Nguyên
Giao lưu bác tài Nguyễn Duy- tài xế xe container Bắc-Nam chia sẻ ý kiến cá nhân về việc thủ tục đi lại của tài xế qua các tỉnh thành khiến tài xế cảm thấy khá phức tạp và rắc rối. Công việc chở mặt hàng đông lạnh đi Bắc Nam cần lưu ý gì? Ăn uống trên hành trình đi như thế nào? Lộ trình đi qua cac tỉnh dọc bắc nam có gì đặc biệt lưu ý, thời gian công việc,…
Ghi nhận tại điểm tập kết, trung chuyển hàng hóa ở Bến xe khách Trung tâm TP. Cần Thơ, phường Hưng Thạnh, quận Cái Răng vào sáng ngày 27/8, xe tải, xe container đã không còn cảnh chờ đợi “sang xe, đổi tài” như những ngày trước đây, mà thay vào đó lái xe chỉ cần đáp ứng đầy đủ các giấy tờ của ngành chức năng sẽ được lưu thông. Tuy nhiên, cũng có nhiều tài xế chưa đăng ký trước với Sở Công thương nên vẫn phải chờ đợi để được cấp giấy, khi đầy đủ giấy tờ sẽ được vào thành phố Cần Thơ để giao, nhận hàng.
Thời gian qua, mặc dù các cấp từ Trung ương và địa phương đã có nhiều cố gắng tạo điều kiện để phương tiện vận chuyển hàng hóa lưu thông thuận lơi, tuy nhiên, vẫn còn có tình trạng ùn ứ, ách tắc, khó khăn trong khâu vận chuyển vì nhiều lí do khác nhau, trong đó có cả nguyên nhân thiếu hụt phương tiện vận chuyển. Vì thế, hiện nay một số doanh nghiệp vận chuyển hàng hoá bằng container tại TP đã đề xuất có thể tận dụng “chi phí thừa trong vận chuyển” để đưa hàng hoá về TP.HCM.
Thời gian gần đây, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu phản ánh tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng container rỗng để đóng hàng xuất đi khiến việc xuất khẩu bị kéo dài. Không những vậy, hàng hóa xuất khẩu nhưng phải lưu kho chờ container khiến các chi phí lưu kho, lưu bãi, phí xếp dỡ, phí mất cân bằng container… tăng, đẩy chi phí tàu biển của các lô hàng tăng mạnh, ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Vậy đâu là nguyên nhân của tình trạng này và giải pháp trước mắt để xử lý ra sao, cũng như lâu dài cần phải có giải pháp tổng thể như thế nào để tăng sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam khi xuất khẩu?
Giá cước tàu biển và giá thuê container rỗng liên tục tăng cao suốt hơn 3 tháng rồi vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại. Với mức tăng từ 5-6 thậm chí 8-10 lần như vậy, theo nhiều chuyên gia trong ngành dịch vụ logistics, đây là mức tăng cao nhất trong lịch sử giá cước vận tải quốc tế của Việt Nam từ trước tới nay. Nguyên nhân do đâu lại dẫn đến tình trạng tăng giá cao bất thường như vậy? Và việc giá cước tàu biển và giá thuê container rỗng tăng cao sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là hoạt động xuất khẩu của Việt Nam trong thời gian tới? Câu chuyện thời sự hôm nay chúng tôi sẽ đề cập nội dung này, qua phần trình bày của BTV Nguyên Long - theo dõi lĩnh vực Công Thương.
Kích cỡ lớn, nhiều điểm mù là một trong những khó khăn đòi hỏi lái xe container phải có kỹ năng, kinh nghiệm vận hành tốt, tập trung và linh hoạt xử lý tình huống phát sinh khi điều khiển xe... Các vụ tai nạn xe container với xe máy, xe con thì phần thiệt gần như luôn luôn thuộc về xe nhỏ hơn. Tại Việt Nam cũng như trên thế giới, rất nhiều va chạm xảy ra do tài xế các xe nhỏ không lường hết độ nguy hiểm của xe container.
Liên quan quá trình điều tra vụ 39 nạn nhân người Việt tử vong trong thùng container tại Anh hồi cuối tháng 10 năm 2019, cảnh sát Bỉ và Pháp đã bắt giữ 26 người, bị tình nghi liên quan tới hoạt động đưa người di cư trái phép vào Anh. Tin của Phóng viên Huỳnh Điệp, cơ quan thường trú Đài TNVN tại Pháp:
Đang phát
Live
