
Một vụ tai nạn tàu điện ngầm hy hữu đã xảy ra ở thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc, khiến hơn 100 người bị gãy xương.
Hai ngày qua, hàng loạt vụ tai nạn, va chạm giao thông đã xảy ra tại các tỉnh Bắc Kạn, Cao Bằng do trời mưa, đường trơn và tầm nhìn hạn chế bởi mây mù.
Từ những vụ tai nạn giao thông xảy ra liên tục thời gian qua, là những người từng trải qua rất nhiều tình huống với nhiều kinh nghiệm, theo các bác tài nguyên nhân dẫn tới các vụ va chạm, tai nạn giao thông chủ yếu đến từ lý do khách quan hay chủ quan của người cầm lái? Mời các bác tài cùng chia sẻ quan điểm của mình với các đồng nghiệp qua chương trình Bạn hữu đường xa phát sóng trên Kênh Thời sự VOV1 - Đài TNVN.
Tính đến ngày 14/9, tại Cần Thơ đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông làm chết 56 người, bị thương 2 người. Tăng cả về số vụ lẫn số người chết. Nguyên nhân do người dân thiếu quan sát, không làm chủ tay lái, đi không đúng làn đường, vượt không đúng quy định, không giữ khoảng cách an toàn.
Liên tiếp thời gian qua, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã gây chết và thương vong nhiều người. Đáng nói, nguyên nhân của những tai nạn giao thông này vẫn từ những vi phạm quen thuộc như quá tốc độ, lấn làn, có trường hợp lái xe bị tước bằng lái vẫn điều khiển phương tiện… Theo số liệu của Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia, trong 9 tháng đầu năm nay, toàn quốc xảy ra 8.335 vụ tai nạn giao thông, số vụ giảm, số người chết giảm so với cùng kỳ nhưng số người bị thương tăng, đặc biệt tai nạn giao thông liên quan tới xe kinh doanh vận tải gây nhiều quan ngại. Sau những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra, việc xác định nguyên nhân và trách nhiệm cụ thể thường được xem xét. Nhưng câu chuyện đáng bàn hơn là làm thế nào để những tai nạn giao thông xảy ra ít nhất, giảm thiểu ít nhất thiệt hại gây ra cho nạn nhân và gia đình họ. Biện pháp nào triệt để hơn nhằm ràng buộc trách nhiệm thường trực hơn của các chủ thể đối với vấn đề giữ gìn trật tự, an toàn giao thông? Ông Trần Hữu Minh - Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia và Luật sư Nguyễn Thế Truyền - Giám đốc Công ty Luật Thiên Thanh, đoàn luật sư thành phố Hà Nội cùng bàn luận câu chuyện này.
Thời gian qua, tuyến Quốc lộ 1A đi qua địa bàn tỉnh Cà Mau có nhiều đoạn bị hư hỏng, chậm được sửa chữa. Người dân địa phương thấy tiềm ẩm tai nạn giao thông cao nên đã tự làm đèn đường, biển cảnh báo, thậm chí họ còn chuẩn bị túi thuốc cứu thương để hỗ trợ người bị nạn.
Bảo hiểm tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp là một trong những chính sách an sinh xã hội hữu ích nhằm bồi thường và chi trả cho người lao động về những thương tật, thương tích do tai nạn lao động gây ra, giúp người lao động vượt qua những khó khăn khi gặp rủi ro trong quá trình làm việc. Pháp luật liên quan đến bảo hiểm tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp trong đó có Thông tư 28 quy định chi tiết hướng dẫn thi hành luật an toàn, vệ sinh lao động với nhiều điểm mới nhằm bảo vệ và bảo đảm quyền lợi của người lao động:
Chương trình Pháp luật và đời sống hôm nay có những nội dung chính sau: - Ngành tư pháp Việt Nam: 78 năm xây dựng và phát triển - Chính sách bảo hiểm tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp đối với người lao động
Bảo hiểm tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp được xác định là 1 trong các chế độ thuộc hệ thống bảo hiểm xã hội, với mục đích bảo đảm cho người lao động trong quá trình tham gia lao động bị tai nạn lao động được điều trị ổn định để phục hồi chức năng và khả năng lao động, được bố trí công việc phù hợp, được bù đắp về vật chất và tinh thần để ổn định cuộc sống cho bản thân và gia đình khi bị mất hoàn toàn, hoặc một phần khả năng lao động. Những quy định pháp luật về bảo hiểm tai nạn lao động đã và đang được hoàn thiện và thực hiện như thế nào?
Sau gần 10 năm đưa vào sử dụng, khai thác và được cải tạo, nâng cấp, Quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh đang bị xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến việc lưu thông của các phương tiện cũng như tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Đang phát
Live