Đã có 190 doanh nghiệp với tổng số 359 sản phẩm đạt Thương hiệu Quốc gia Việt Nam năm 2024. Đây là những doanh nghiệp đáp ứng hệ thống các tiêu chí của Chương trình THQG Việt Nam, là những doanh nghiệp tiêu biểu, đại diện cho Thương hiệu Việt Nam. Việc chuyển đổi kinh tế xanh là yêu cầu bắt buộc trên thế giới. Chuyển đổi xanh của doanh nghiệp gắn chặt với công cuộc chuyển đổi xanh, phát triển bền vững của một quốc gia. Chương trình Thương hiệu Quốc gia Việt Nam 2024 nhấn mạnh chủ đề “Vươn mình tiến vào kỷ nguyên xanh”. “Nâng cao vị thế Thương hiệu Quốc gia Việt Nam trong kỷ nguyên mới” là chủ đề của Diễn đàn chủ nhật với sự tham gia của các vị khách mời là ông Hoàng Minh Chiến - Phó Cục trưởng Cục XTTM (Bộ Công Thương) và ông Trần Lê Hồng - Phó Cục trưởng Cục SHTT (Bộ KHCN) - Chuyên gia Chương trình Thương hiệu quốc gia Việt Nam).

Ứng viên đảng Cộng hòa, cựu Tổng thống Donald Trump đã được truyền thông Mỹ dự báo chiến thắng trong cuộc bầu cử năm 2024 và trở thành Tổng thống thứ 47 của nước Mỹ.

Nghị quyết Đại hội đảng toàn quốc lần thứ XIII xác định xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại và đồng bộ là 1 trong 3 đột phá chiến lược để phát triển bền vững. Mục tiêu đến năm 2030, tầm nhìn 2045 về phát triển kết cấu hạ tầng, là hình thành cơ bản bộ khung kết cấu hạ tầng quốc gia, phát triển hạ tầng năng lượng, công nghệ thông tin, đô thị lớn, hạ tầng bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu. Làm thế nào để tạo đột phá hạ tầng, hiện thực hóa những mục tiêu đề ra, đáp ứng yêu cầu phát triển của giai đoạn mới? Cùng bàn luận nội dung này với khách mời là Tiến sỹ Trần Du Lịch- Đại biểu Quốc hội các khóa IX, XII, XIII

Ngày 31/10/2024, tại Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh, Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam đã có buổi trao đổi một số nội dung về kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc với các học viên Lớp bồi dưỡng, cập nhật kiến thức, kỹ năng đối với cán bộ quy hoạch Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV (Lớp 3). Đài TNVN giới thiệu nội dung trao đổi chuyên đề về kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc của Tổng Bí thư Tô Lâm

Nhằm tạo ra diễn đàn để các doanh nghiệp và nhà đầu tư cùng chia sẻ kinh nghiệm, xây dựng mối liên kết chặt chẽ và bền vững nhằm thúc đẩy nông nghiệp Tây Nguyên phát triển theo hướng hiện đại, sáng nay (30/10), Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn đã tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp, nông thôn vùng Tây Nguyên. Hội nghị được tổ chức theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến từ điểm cầu chính Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn đến điểm cầu thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai.

Trong bối cảnh hiện nay, khi cả Việt Nam và Nhật Bản đều coi công nghiệp bán dẫn là ngành kinh tế mũi nhọn, đầy tiềm năng và không thể thiếu được trong tương lai, đồng thời, đều có những lợi thế riêng để có thể bổ trợ cho nhau, hai nước cần phát huy tiềm năng, thế mạnh của mỗi bên để chung sức phát triển công nghiệp bán dẫn, và chắc chắn sẽ có những thành tựu lớn trong tương lai gần. Đây là nhận định không chỉ của các chuyên gia kinh tế và các học giả, mà còn là nhận thức chung của giới chính trị Nhật Bản. Tuấn Nhật và Ngọc Huân - phóng viên Đài TNVN thường trú tại Tokyo, phỏng vấn Tiến sỹ - Hạ nghị sỹ Soramoto Seiki – một trong những nhân vật giữ vai trò hoạch định chính sách của Nhật Bản, về vấn đề này.

190 doanh nghiệp với tổng số 359 sản phẩm được công nhận đạt Thương hiệu Quốc gia Việt Nam năm 2024 sẽ chính thức được công bố vào ngày 04/11 tới đây tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Hà Nội. Đây là những doanh nghiệp đáp ứng hệ thống các tiêu chí của Chương trình Thương hiệu quốc gia Việt Nam, là những doanh nghiệp tiêu biểu, đại diện cho Thương hiệu Việt Nam. Đáng lưu ý, lần đầu tiên sản phẩm ô tô, xe máy điện của Vinfast đã được chứng nhận là “sản phẩm đạt Thương hiệu quốc gia Việt Nam năm 2024”. Thông tin được đưa ra tại buổi họp báo về sự kiện này do Bộ Công Thương tổ chức chiều 28/10/2024.

“Dứt khoát không để thiếu điện trong bất cứ hoàn cảnh nào”. Đảm bảo điện trong bối cảnh phát triển các ngành công nghiệp công nghệ cao, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh thì điện không chỉ “đủ” mà còn phải an toàn, ổn định vàphát triển bền vững, đáp ứng tiêu chí “xanh” theo các cam kết hội nhập. Trong hai chương trình trước chúng tôi đã phát sóng hai phần của loạt bài “Sửa đổi toàn diện Luật Điện lực: Đáp ứng yêu cầu phát triển trong kỷ nguyên mới của Việt Nam” với mong muốn góp thêm tiếng nói nhằm hoàn thiện hơn văn bản pháp lý quan trọng này, để tập trung, phát huy tối đa sức mạnh nguồn lực cho đầu tư vào ngành điện, để phát triển thị trường điện cạnh tranh minh bạch, bình đẳng giữa các thành phần kinh tế. Chương trình hôm nay sẽ phát sóng phần 3 của loạt bài với nhan đề “Sửa đổi toàn diện Luật Điện lực: Để hiện thực hoá mục tiêu chuyển đổi xanh gắn với an ninh năng lượng quốc gia” .

Đảm bảo điện - “bánh mì” của công nghiệp - trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng gắn liền với “xây dựng thị trường năng lượng cạnh tranh, minh bạch, hiệu quả, phù hợp với thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa” đòi hỏi Luật Điện lực phải được sửa đổi toàn diện, là công cụ để giải quyết hiệu quả các “điểm nghẽn” đang còn tồn tại như vấn đề “bao tiêu” sản lượng điện mua từ các nhà máy điện, hay cơ chế giá điện còn chưa được tính đúng, tính đủ, vẫn đang thực hiện “bù chéo” giữa các nhóm khách hàng v.v. “Sửa đổi toàn diện Luật Điện lực: Để phát triển thị trường điện cạnh tranh” là nội dung bài 2 của loạt bài “Sửa đổi toàn diện Luật Điện lực: Đáp ứng yêu cầu phát triển trong kỷ nguyên mới của Việt Nam” được đề cập ngay sau đây.

Trong chương trình trước, chúng tôi đã phát bài 1 của loạt bài: “Nỗi lo sạt lở hầm, cầu đường sắt đoạn qua miền Trung” nêu thực trạng hàng loạt hầm, cầu đường sắt ở miền Trung xuống cấp, báo động nguy cơ mất an toàn vận tải đường sắt. Tuy nhiên nguồn lực dành cho việc tu sửa những công trình này chưa được đầu tư đồng bộ dẫn đến tình trạng tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện nay khó tránh khỏi chuyện dừng tàu khi xảy ra sự cố. Mới đây, Hội nghị lần thứ X, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII đã thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao (350km/h) trên trục Bắc - Nam. Kỳ họp thứ 8, Quốc hội Khóa XV đang xem xét chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam. Khi án này hoàn thành sẽ xóa thế độc đạo đường sắt Bắc - Nam. Tuy nhiên, trong thời gian chờ dự án đường sắt tốc độ cao hoàn thành các thủ tục và triển khai thì ngành Giao thông Vận tải cần có hướng khắc phục những bất cập, bảo đảm an toàn hệ thống cầu, hầm đường sắt Bắc - Nam đoạn qua miền Trung, đặc biệt là bảo đảm thông suốt trong mùa mưa lũ. Kết thúc loạt bài: “Nỗi lo sạt lở hầm, cầu đường sắt đoạn qua miền Trung”, trong chương trình hôm nay, mời quý vị và các bạn nghe bài “Không để xảy ra sự cố sập hầm, dừng tàu vận tải”.