Dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 1) có tổng chiều dài 104,5 km. Giai đoạn 1 được khởi công vào ngày 28/5/2023. Đến nay, đoạn qua địa phận tỉnh Hà Giang (cũ) đã hoàn thành giai đoạn 1 và đang thi công giai đoạn 2, đoạn qua tỉnh Tuyên Quang (cũ) đang hoàn thiện các hạng mục của giai đoạn 1 và thi công luôn giai đoạn 2.
Gói thầu số 24 do Liên danh Tập đoàn Đèo Cả đảm nhiệm thi công 22 cầu trên tuyến. Khi giai đoạn 1 hoàn chỉnh, việc xây dựng thêm 01 đơn nguyên cầu song song với các cầu đã tận dụng được đường đầu cầu, cơ sở vật chất lán trại của nhà thầu đang tập kết sẵn việc này đã tiết kiệm được rất nhiều chi phí. Tuy nhiên, theo ông Trần Thanh Bình, phụ trách thi công Gói thầu số 24, Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, nếu có quyết định đầu tư 4 làn xe ngay từ ban đầu sẽ tiết kiệm hơn rất nhiều.
Giai đoạn 2 xây một cầu y hệt thế cách 1 mét. Nếu làm ngay thì rất thuận tiện. Bây giờ làm cầu nữa việc thi công lang can, hệ nổi phải huy động 2 lần. Toàn bộ thiết bị rút quân rồi lại phải huy động lại.
Theo Quyết định số 409/QĐ-BXD ngày 11/04/2025 của Bộ Xây dựng về định mức suất đầu tư áp dụng cho thời điểm hiện nay thì suất đầu tư của Ban QLDA đầu tư số 1 tỉnh Tuyên Quang đưa ra khoảng 162 tỷ đồng/km, thấp hơn so với định mức của Bộ Xây dựng 186 tỷ đồng/km. Suất đầu tư giảm là do tỉnh Tuyên Quang đã sớm thực hiện GPMB sạch 100% cho quy mô 4 làn xe ngay từ đầu dự án. Đồng thời đã thực hiện xong các hạng mục chính như: hầm chui dân sinh, cống thoát nước đạt chuẩn ngay từ giai đoạn 1. Việc này cũng loại bỏ hoàn toàn phần chi phí phá dỡ, thi công mới các hạng mục ngầm. Ước tính cho thấy toàn bộ phương án được triển khai sớm ngay từ giai đoạn đầu đã tiết kiệm cho ngân sách Nhà nước khoảng 1.800 tỷ đồng. Ông Bùi Công Phượng, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Tuyên Quang, cho biết:
Giai đoạn 1 được triển khai qua mấy lần điều chỉnh, trong quá trình nghiên cứu Ban QLDA cũng đã rà soát tích hợp các vấn đề liên quan đến kỹ thuật để làm sao đến các bước thi công hoàn chỉnh sau này sẽ không bị lãng phí. Toàn bộ phần nền trong 40km đầu tiên phần nền đào đã được tính toán lấy đất cho giai đoạn 1 và sau này chi phí dấy cũng giảm rất là nhiều nửa còn lại phía bên trái. Với chi phí như thế ước tính tiết kiệm được hàng trăm tỷ.
Đối với đoạn Hà Giang, trong giai đoạn đầu tư 2 làn xe, Ban QLDA đã đầu tư nền đường đủ 4 làn xe với chiều dài trên 12,5 km. Hiện phần đang đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe còn lại dài khoảng 15km, bổ sung thêm 1 đơn nguyên với 7 cầu trên toàn tuyến. Ông Nguyễn Khắc Anh, Quản lý dự án Gói thầu 04 XL, Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Tuyên Quang, cho biết:
Nếu thi công đồng bộ kịp thời của giai đoạn hoàn thiện 4 làn xe thì sẽ giảm được nhiều lãng phí. Thứ nhất phần đào mái ta luy bên phải tuyến sẽ không phải làm rãnh cơ, bậc nước nữa mà hoàn thiện luôn. Phần an toàn giao thông, tường hộ lan, rào chắn giai đoạn tiếp theo không kịp thời sẽ lãng phí có nghĩa là thi công xong phải tháo dỡ ra hoặc bỏ đi.
Theo tinh thần kết luận của Thủ tướng Chính phủ “Quy hoạch đường cao tốc phải có tầm nhìn dài hạn, tổng thể, tiêu chuẩn hoàn thiện tối thiểu 04 làn xe ô tô, đủ làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 80-100km/h, không đầu tư cao tốc quy mô hạn chế 2 làn xe, gây lãng phí nguồn lực và thời gian nâng cấp, mở rộng”, Dự án Cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 2), đoạn Tân Quang đến Cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy chính thức khởi động từ ngày 19/12/2025. Ông Lương Văn Đoàn, Giám đốc Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Tuyên Quang, cho biết:
Được Thủ tướng chỉ đạo, Trung ương hỗ trợ hiện nay đối với cao tốc đang thi công giai đoạn 2. Trên tinh thần chỉ đạo của Bộ Xây dựng chúng tôi chỉ đạo tất cả các công việc phần thi công 2 làm xe như hầm chui dân sinh, hệ thống cống thoát nước thi công hoàn chỉnh theo 4 làn xe. Khi hoàn thành thi công 2 làn xe thì chúng tôi tập trung thi công phần nền 4 làn xe, như vậy sẽ tiết kiệm chi phí khi chúng ta xây dựng hoàn chỉnh 2 làn xe xong mới xây 4 làn xe. Cái này chính là giải pháp kỹ thuật của Bộ Xây dụng chúng tôi đã thực hiện nghiêm túc.
Thực tiễn cho thấy, khi chủ động tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật, tận dụng tối đa nguồn lực các nhà thầu sẽ đem lại hiệu quả kép của toàn bộ dự án. Phương án đầu tư của các Ban QLDA Cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang không chỉ đúng quy định mà còn chứng minh được hiệu quả kinh tế, góp phần trong thực hành tiết kiệm, chống lãng phí đối với các công trình giao thông trọng điểm./.
Bình luận