Đá lát vỉa hè Hà Nội được quảng cáo có độ bền 70 năm, nhưng chỉ sau 2 năm sử dụng, đá lát vỉa hè một số tuyến đường bắt đầu vỡ nát, xô lệch. Để xảy ra tình trạng này, trách nhiệm thuộc về ai? Hải Dương sẽ lập "bản đồ nông sản" để đầu tư trọng điểm Mô hình mỗi làng một sản phẩm- cần quan tâm tới yếu tố thị trường, ghi nhận thực tế tại tỉnh Nghệ An

- Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dự HNCC APEC lần thứ 27 theo hình thức trực tuyến - Việt Nam ra tuyên bố chủ tịch cấp cao ASEAN lần thứ 37 - Nhiều hoạt động kỷ niệm ngày nhà giáo Việt nam 20/11 - Bộ Y tế khai trương cổng công khai y tế thông tin 5 lĩnh vực, trong đó công khai cụ thể giá thiết bị y tế - Hà Nội cần làm rõ nguyên nhân kiểu tư vừa làm đã vỡ vụn của Dự án thay gạch lát vỉa hè - Ngoại trưởng Mỹ bất ngờ thăm cao nguyên Golan và khu định cư Do thái, những vùng đất Israel chiếm đóng trái phép của các nước láng giếng - Liên minh châu Âu vẫn chưa thống nhất được kế hoạch phục hồi kinh tế sau đại dịch Covid-19 trị giá 1800 tỷ Ơ-rô

Chỉnh trang vỉa hè là một chủ trương đúng đắn, nhằm tạo diện mạo khang trang, sạch đẹp, phục vụ đời sống nhân dân, góp phần ngăn chặn tình trạng lấm chiếm vỉa hè và tai nạn giao thông. Thủ đô Hà Nội đặt mục tiêu đến hết năm nay, vỉa hè của hơn 900 tuyến đường tại 12 quận nội thành được thay thế từ gạch truyền thống sang đá tự nhiên có kết cấu bền vững với tuổi thọ lên đến 70 năm. Vậy nhưng chỉ sau 1-2 năm sử dụng, nhiều đoạn vỉa hè lát đá tự nhiên đã bắt đầu vỡ nát, xuống cấp nghiêm trọng. Để có thêm góc nhìn về câu chuyện này, chúng tôi trao đổi với kiến trúc sư Trần Huy Ánh, Ủy viên thường trực Ban chấp hành Hội Kiến trúc sư Hà Nội, và Phó Giáo sư, Tiến sỹ, luật sư Hoàng Ngọc Giao, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chính sách, Pháp luật.

- Đá lát vỉa hè Hà Nội được quảng cáo có độ bền 70 năm, nhưng chỉ sau 1-2 năm, đá lát vỉa hè một số tuyến đường đã vỡ nát, xô lệch. Vì sao lại có tình trạng này? Cá nhân, đơn vị nào phải chịu trách nhiệm?- Lão nông ở Cà Mau mở hướng đi mới từ việc làm đũa, thìa bằng cây mắm.- Niềm vui của người dân huyện Đăk Song, tỉnh Đăk Nông khi lực lượng công an chính quy về địa phương, đã đẩy lùi tệ nạn ma túy vùng biên nhức nhối suốt thời gian dài.

Từ năm 2016, thành phố Hà Nội ban hành quy định mới về cải tạo hè phố, đặt mục tiêu đến hết năm nay, vỉa hè của hơn 900 tuyến đường tại 12 quận nội thành được thay thế từ gạch truyền thống sang đá tự nhiên có kết cấu bền vững với tuổi thọ lên đến 70 năm hoặc gạch bê tông vân đá. Vậy nhưng, chỉ sau 1 đến 2 năm, nhiều đoạn vỉa hè ở các tuyến phố như Nguyễn Đình Chiểu, Nguyễn Trãi, Trần Duy Hưng, gạch, đá đã bắt đầu vỡ nát, hư hỏng và xuống cấp nghiêm trọng. Dù biết chủ trương chỉnh trang vỉa hè của TP Hà Nội nhằm tạo diện mạo khang trang, sạch đẹp, phục vụ đời sống nhân dân Thủ đô. Tuy nhiên, “thay áo” cho vỉa hè sao cho đồng bộ, hiệu quả, tránh lãng phí là điều tất cả người dân thủ đô quan tâm.

- “Độ bền của đá lát vỉa hè Hà Nội và câu chuyện trách nhiệm”. - “Phá băng” thị trường PPP- góc nhìn từ chuyên gia tài chính. - Quản lý thị trường tăng cường kiểm tra chất lượng hàng hóa khuyến mại. - Tác động của “cuộc tranh luận công hàm” đến tình hình Biển Đông.

Theo quy định của UBND thành phố Hà Nội, từ 0h ngày 1-8, tất cả các hoạt động đông người từ karaoke, quán bar, hàng quán vỉa hè đều phải đóng cửa. Nhà hàng, quán ăn vẫn được mở nhưng phải thực hiện giãn cách. Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên Đài TNVN đến trưa nay, 2-8, dường như người dân Hà Nội vẫn thờ ơ, chưa thực hiện nghiêm. Phóng viên Phương Thoa thông tin.

Phát biểu tại cuộc họp Ban chỉ đạo Phòng chống Covid-19 của thành phố Hà Nội chiều 31/7, ông Nguyễn Đức Chung, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho biết, từ 0h ngày 1/8 thành phố sẽ tạm dừng tất cả hoạt động đông người, quán bar, karaoke, quán nước vỉa hè. Tin của phóng viên Đài TNVN.

- Với chiều dài trên 100m, vỉa hè đường Pháp Vân giáp bến xe Nước Ngầm có 7 vị trí mở lối đi cho người đi bộ từ lòng đường lên vỉa hè. Nhưng theo phản ánh của người dân, việc lắp đặt rào chắn quanh vỉa hè khu vực Bến xe Nước Ngầm đã tồn tại nhiều năm nay, vô hình chung gây khó khăn cho người đi bộ. Nhiều ý kiến cho rằng, bến xe Nước Ngầm đã “xé rào” làm trái quy định, độc chiếm vỉa hè. Câu hỏi đặt ra là: Ai đã “bật đèn xanh” cho Bến xe Nước Ngầm rào vỉa hè của người đi bộ?

Vào những năm 80, 90 của thế kỷ trước khi Trung Quốc vừa thực thi chính sách cải cách mở cửa, bán hàng vỉa hè nổi lên như một trào lưu khởi nghiệp tại nước này, tuy nhiên, sau đó các sạp hàng đã bị dẹp bỏ do gây mất mỹ quan đô thị. Sau đợt dịch Covid-19 lần này, nguy cơ thất nghiệp ở Trung Quốc tăng cao, "kinh tế vỉa hè" lại một lần nữa lên ngôi, nhưng với phiên bản cao hơn và gắn liền với quản lý đô thị. Phóng sự của Phóng viên Bích Thuận, thường trú tại Bắc Kinh, Trung Quốc.