Từ khóa tìm kiếm: vỉa hè
Từ năm 2016, thành phố Hà Nội ban hành quy định mới về cải tạo hè phố, đặt mục tiêu đến hết năm nay, vỉa hè của hơn 900 tuyến đường tại 12 quận nội thành được thay thế từ gạch truyền thống sang đá tự nhiên có kết cấu bền vững với tuổi thọ lên đến 70 năm hoặc gạch bê tông vân đá. Vậy nhưng, chỉ sau 1 đến 2 năm, nhiều đoạn vỉa hè ở các tuyến phố như Nguyễn Đình Chiểu, Nguyễn Trãi, Trần Duy Hưng, gạch, đá đã bắt đầu vỡ nát, hư hỏng và xuống cấp nghiêm trọng. Dù biết chủ trương chỉnh trang vỉa hè của TP Hà Nội nhằm tạo diện mạo khang trang, sạch đẹp, phục vụ đời sống nhân dân Thủ đô. Tuy nhiên, “thay áo” cho vỉa hè sao cho đồng bộ, hiệu quả, tránh lãng phí là điều tất cả người dân thủ đô quan tâm.
- “Độ bền của đá lát vỉa hè Hà Nội và câu chuyện trách nhiệm”. - “Phá băng” thị trường PPP- góc nhìn từ chuyên gia tài chính. - Quản lý thị trường tăng cường kiểm tra chất lượng hàng hóa khuyến mại. - Tác động của “cuộc tranh luận công hàm” đến tình hình Biển Đông.
Theo quy định của UBND thành phố Hà Nội, từ 0h ngày 1-8, tất cả các hoạt động đông người từ karaoke, quán bar, hàng quán vỉa hè đều phải đóng cửa. Nhà hàng, quán ăn vẫn được mở nhưng phải thực hiện giãn cách. Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên Đài TNVN đến trưa nay, 2-8, dường như người dân Hà Nội vẫn thờ ơ, chưa thực hiện nghiêm. Phóng viên Phương Thoa thông tin.
Phát biểu tại cuộc họp Ban chỉ đạo Phòng chống Covid-19 của thành phố Hà Nội chiều 31/7, ông Nguyễn Đức Chung, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho biết, từ 0h ngày 1/8 thành phố sẽ tạm dừng tất cả hoạt động đông người, quán bar, karaoke, quán nước vỉa hè. Tin của phóng viên Đài TNVN.
- Với chiều dài trên 100m, vỉa hè đường Pháp Vân giáp bến xe Nước Ngầm có 7 vị trí mở lối đi cho người đi bộ từ lòng đường lên vỉa hè. Nhưng theo phản ánh của người dân, việc lắp đặt rào chắn quanh vỉa hè khu vực Bến xe Nước Ngầm đã tồn tại nhiều năm nay, vô hình chung gây khó khăn cho người đi bộ. Nhiều ý kiến cho rằng, bến xe Nước Ngầm đã “xé rào” làm trái quy định, độc chiếm vỉa hè. Câu hỏi đặt ra là: Ai đã “bật đèn xanh” cho Bến xe Nước Ngầm rào vỉa hè của người đi bộ?
Vào những năm 80, 90 của thế kỷ trước khi Trung Quốc vừa thực thi chính sách cải cách mở cửa, bán hàng vỉa hè nổi lên như một trào lưu khởi nghiệp tại nước này, tuy nhiên, sau đó các sạp hàng đã bị dẹp bỏ do gây mất mỹ quan đô thị. Sau đợt dịch Covid-19 lần này, nguy cơ thất nghiệp ở Trung Quốc tăng cao, "kinh tế vỉa hè" lại một lần nữa lên ngôi, nhưng với phiên bản cao hơn và gắn liền với quản lý đô thị. Phóng sự của Phóng viên Bích Thuận, thường trú tại Bắc Kinh, Trung Quốc.
Khi vừa hết giãn cách xã hội, tại các thành phố lớn, lòng đường vỉa hè lại đông nghẹt như chưa hề có dịch bệnh xảy ra. Nhiều chuyên gia đặt vấn đề: hậu giãn cách xã hội là cơ hội tốt để chúng ta thiết lập lại trật tự văn minh đô thị, thực hiện các biện pháp hạn chế lưu lượng đi lại gây ùn tắc và tai nạn giao thông, những vấn đề nóng nhiều năm nay chưa có lời giải thỏa đáng nhất là với hai thành phố lớn là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Bàn về vấn đề này, khách mời là TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia.
Đang phát
Live
