Từ khóa | VOV1.VOV.VN

Từ khóa tìm kiếm: sắt

Bác sỹ ở Sơn La thiết kế dụng cụ lấy dung dịch sát khuẩn bằng chân (11/4/2020)

Nhằm góp phần chung tay phòng, chống sự lây lan của dịch bệnh Covid-19, bác sĩ Nguyễn Xuân Tùng, Phó giám đốc Bệnh viện phổi Sơn La đã nghiên cứu và chế tạo ra “Dụng cụ lấy dung dịch sát khuẩn tay bằng chân”. Sản phẩm đưa vào sử dụng được kỳ vọng sẽ góp phần hạn chế nguy cơ lây nhiễm dịch Covid-19 từ tay người này sang tay người khác. Phản ánh của Đắc Thanh, PV VOV Tây Bắc:

Triển khai các giải pháp hỗ trợ thị trường và nhà đầu tư vượt qua dịch Covid-19 (8/4/2020)

- Cần triển khai các giải pháp hỗ trợ thị trường và nhà đầu tư vượt qua dịch Covid-19.- Giám sát hoạt động mua cổ phiếu của lãnh đạo các doanh nghiệp.

Thêm hơn 500 ca tử vong trong 24 giờ vì Covid-19, Pháp chờ đỉnh dịch (2/4/2020)

Nước Pháp tiếp tục ghi nhận hơn 500 ca tử vong vì Covid-19, đưa số người chết vì dịch vượt ngưỡng 4000. Chính phủ nước này đã tính đến phương án dỡ bỏ lệnh phong tỏa trong vài tuần tới, khi dự kiến dịch Covid-19 sắp đạt đỉnh tại một số nơi. Tin của phóng viên Huỳnh Điệp, cơ quan thường trú Đài TNVN tại Pháp:

Doanh nghiệp đường sắt vay nợ để trả lương hơn 11 nghìn công nhân. Vì đâu nên nỗi? (24/2/2020)

Hơn 11 nghìn công nhân ngành đường sắt đang bị nợ lương. Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân của tình trạng này là do đầu năm nay, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không được Bộ Giao thông Vận tải giao vốn cho công tác bảo trì, nên không thể ký hợp đồng đặt hàng với 20 đơn vị bảo trì như những năm trước. Việc này khiến các doanh nghiệp bảo trì không có tiền trả lương cho hơn 11.000 lao động toàn ngành. Từ năm ngoái, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không còn là đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, mà chuyển sang Ủy ban quản lý vốn Nhà nước, nên theo quy định của Luật Ngân sách, Bộ Giao thông Vận tải không thể giao vốn dự toán ngân sách bảo trì cho Tổng Công ty như trước đây. Một vấn đề nữa là, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam được giao quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt, nhưng khi chuyển về Ủy ban quản lý vốn Nhà nước thì chỉ chuyển doanh nghiệp, còn hạ tầng vẫn do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, dẫn đến tình trạng "đầu đi, chân ở lại".