
Từ ngày 4 đến ngày 6/11, các ngành chức năng huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định cùng Ban Quản lý dự án 2, Bộ Giao thông Vận tải - chủ đầu tư dự án Tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên đoạn qua tỉnh Bình Định tổ chức bảo vị thi công tại các điểm nghẽn, vướng mặt bằng trên Quốc lộ 19. Đây là chặng “nước rút” để dự án về đích trước 31/12/2024 khi không thể gia hạn dự án.
Tỉnh Long An đang đẩy mạnh nâng cao ý thức người dân khi tham gia giao thông. Nhiều mô hình, ý tưởng giải pháp hay phù hợp với thực tiễn được Ban An toàn giao thông và các đơn vị chức năng của các địa phương triển khai, tiếp tục mang lại hiệu quả rất tích cực, vừa kéo giảm tai nạn giao thông, mang lại không gian giao thông xanh có tính trực quan cao.
Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2030 đã đặt ra yêu cầu cơ bản về phát triển giao thông công cộng. Mục tiêu đặt ra là nhanh chóng phát triển phương thức vận tải nhanh, khối lượng lớn đối với các đô thị lớn; đảm bảo tỷ lệ đảm nhận vận tải hành khách công cộng từ 25-30% đến năm 2020; phát triển vận tải ở các đô thị theo hướng sử dụng vận tải công cộng là chính, đảm bảo hiện đại - an toàn - tiện lợi; đồng thời, kiểm soát chặt chẽ sự gia tăng phương tiện cá nhân…
Tỉnh Thừa Thiên Huế đang chú trọng đầu tư cơ sở hạ tầng, nâng cấp hệ thống giao thông, tạo diện mạo mới đô thị, thu hút đầu tư và phục vụ phát triển kinh tế xã hội.
“Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia cần đổi mới, nắm sát được tình hình triển khai công tác bảo đảm an toàn giao thông tại các địa phương”. Đây là yêu cầu của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tại cuộc họp chiều nay với Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia về hoạt động của Uỷ ban và công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông 9 tháng năm 2024.
Theo kết quả quan trắc tự động tại 16 vị trí nút giao thông với 385 giờ quan trắc trên địa bàn tỉnh Đồng Nai cho thấy, có 200 giờ quan trắc có chất lượng không khí trung bình, 43 giờ quan trắc chỉ số chất lượng kém, 2 giờ có chất lượng không khí xấu, 140 giờ quan trắc chất lượng tốt. Ô nhiễm khói bụi từ các phương tiện giao thông vốn là vấn đề tồn tại nhiều năm tại các khu vực đông dân cư, gần khu công nghiệp, nơi có mật độ phương tiện di chuyển cao.
Ngày 30/9, Ban An toàn giao thông (ATGT) phối hợp với Sở Giáo dục và Đào tạo, Công an TP. Cần Thơ tổ chức tuyên truyền an toàn giao thông với chuyên đề “Học sinh với an toàn giao thông” cho học sinh, học viên các trường học trên địa bàn thành phố.
Vào khung giờ cao điểm hàng ngày, trên Quốc lộ 1A đoạn qua huyện Sơn Tịnh, tỉnh Quảng Ngãi, hàng ngàn công nhân từ 2 Khu công nghiệp Tịnh Phong và VSHIP Quảng Ngãi bất chấp nguy hiểm đi ngược chiều theo hướng từ Khu Công nghiệp vào thành phố Quảng Ngãi. Thậm chí, họ còn dừng xe trên Quốc lộ 1A để mua hàng khiến giao thông luôn ách tắc và rất nguy hiểm. Khu vực này, đường nhỏ hẹp, lưu lượng phương tiện đông nên thường xảy ra tai nạn, nhiều trường hợp chết người.
Bình Dương đang tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thông để kết nối Vùng và nội ô. Tuy nhiên, nhiều dự án trọng điểm như mở rộng, nâng cấp đường ĐX02, Quốc lộ 13, Huỳnh Văn Lũy, ĐT.746... lại đang chậm tiến độ. Tình trạng "dậm chân tại chỗ" của các công trình khiến người dân cảm thấy bức xúc và lo lắng.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ĐBSCL được quy hoạch 6 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 1.166 km, quy mô 4 - 6 làn xe. Trong đó có 3 tuyến cao tốc trục dọc và 3 tuyến cao tốc trục ngang. Đây được xem là 6 tuyến cao tốc làm thay đổi hoàn toàn diện mạo hạ tầng giao thông tại ĐBSCL. Với các lợi thế về hạ tầng giao thông được đầu tư xây dựng và kết nối đồng bộ trong giai đoạn tới, sẽ là cơ sở vững chắc góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế của cả nước.
Đang phát
Live