Từ khóa tìm kiếm: #doanh nghiệp
Làm thế nào để mối quan hệ giữa tài xế và doanh nghiệp được hài hòa? Giao lưu với bác tài Nguyễn Quang Thơ ở tp Hồ Chí Minh.
Theo dự kiến, Dự án Luật doanh nghiệp sửa đổi sẽ được Quốc hội xem xét thông qua vào kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XIV tới đây. Cho ý kiến vào Dự thảo luật tại phiên họp 43 của Ủy Ban Thường vụ Quốc hội, các đại biểu đề nghị, việc sửa luật phải giúp các doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế được đối xử bình đẳng, cùng hoạt động trong một hành lang pháp lý chung và theo cơ chế thị trường, hợp tác và cạnh tranh theo pháp luật; mọi người có quyền tự do kinh doanh trong những ngành nghề mà pháp luật không cấm....
- Doanh nghiệp vượt khó thời dịch bệnh.- Đảm bảo nguồn cung hàng hóa thiết yếu.- Doanh nghiệp sản xuất, phân phối: Sẵn sàng đáp ứng khẩu trang trong mùa dịch.
- Đồng bộ các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp.- Đảm bảo giao dịch chứng khoán thông suốt trong mọi tình huống.- Mở thủ tục phá sản đối với Công ty cổ phần Bao bì Nhựa Sài Gòn.
Chung tay cùng Chính phủ và hưởng ứng kêu gọi của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, ngày mai (1/4) các doanh nghiệp chăn nuôi lớn sẽ điều chỉnh giảm giá lợn hơi xuống mức 70 nghìn đồng/kg, qua đó thể hiện trách nhiệm với cộng đồng và xã hội. Phóng viên Minh Long phỏng vấn ông Đào Mạnh Lương, Tổng Giám đốc của Tập đoàn Mavin về vấn đề này.
- Qua 30 năm đổi mới và phát triển: Kho bạc Nhà nước góp phần quan trọng vào sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.- Thấy gì từ con số 18.600 doanh nghiệp ngừng hoạt động trong quý I?- Gắn mác “thực phẩm sạch”, nhưng sản phẩm thì thật giả lẫn lộn, khó kiểm soát.
Hơn 11 nghìn công nhân ngành đường sắt đang bị nợ lương. Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân của tình trạng này là do đầu năm nay, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không được Bộ Giao thông Vận tải giao vốn cho công tác bảo trì, nên không thể ký hợp đồng đặt hàng với 20 đơn vị bảo trì như những năm trước. Việc này khiến các doanh nghiệp bảo trì không có tiền trả lương cho hơn 11.000 lao động toàn ngành. Từ năm ngoái, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không còn là đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, mà chuyển sang Ủy ban quản lý vốn Nhà nước, nên theo quy định của Luật Ngân sách, Bộ Giao thông Vận tải không thể giao vốn dự toán ngân sách bảo trì cho Tổng Công ty như trước đây. Một vấn đề nữa là, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam được giao quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt, nhưng khi chuyển về Ủy ban quản lý vốn Nhà nước thì chỉ chuyển doanh nghiệp, còn hạ tầng vẫn do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, dẫn đến tình trạng "đầu đi, chân ở lại".
Đang phát
Live