Ứng phó trước tình trạng sông Mekong khô kiệt (30/7/2019)
Thượng nguồn sông Mê Kông đang chứng kiến cảnh tượng chưa từng thấy khi mực nước xuống thấp nhất trong lịch sử dù đang là mùa mưa. Ở hạ nguồn, nỗi lo nước lũ không về và xâm nhập mặn khốc liệt lại đe dọa khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Dường như biến đổi khí hậu, kết hợp với những tác động của con người gây ra khiến khô hạn trên lưu vực sông Mê Kông đang đến sớm và khốc liệt hơn so với mọi dự báo. Các tỉnh khu vực đồng bằng sông Cửu Long phải ứng phó ra sao với hiện trạng này?
Dự án Sân bay Long Thành: Rối bời giải phóng mặt bằng vì không tìm được chủ các khu đất (29/7/2019)
Chính phủ đã giao tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư “Dự án thu hồi, bồi thường, hỗ trợ tái định cư sân bay Long Thành thuộc dự án quan trọng quốc gia" với mức đầu tư 22.856 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Theo kế hoạch, công tác giải phóng mặt bằng giai đoạn 1 sẽ phải hoàn thành trong năm nay, bàn giao cho chủ đầu tư là Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam và dự kiến khởi công vào cuối năm 2020. Tuy nhiên, việc giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành đang rối bời vì cả ngàn chủ đất “biệt tăm”.
Thách thức với tân thủ tướng nước Anh Boris Johnson (24/7/2019)
Ông Boris Johnson đã trở thành tân thủ tướng nước Anh, nhưng đang đứng trước thách thức bởi những di sản mà người tiền nhiệm để lại như một mớ bòng bong cả về đối nội và đối ngoại.
Liên tiếp xảy ra tai nạn giao thông trên đường Quốc lộ: ý thức người dân hay bất cập tổ chức giao thông (24/7/2019)
Chỉ trong 2 giờ đồng hồ sáng qua, ngay trên tuyến quốc lộ 5, đoạn qua huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương liên tiếp xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông khiến 7 người chết và 2 người bị thương. Câu hỏi đặt ra ở đây là, khu vực xảy ra tai nạn có đông dân cư, có nhà máy nhưng lại chưa có cầu vượt bắc qua. Vậy nên người dân phải đi bằng lối mở cắt qua mặt quốc lộ 5 và tai nạn là điều khó tránh khỏi. Những bất cập này không chỉ xảy ra trên tuyến Quốc lộ 5. Cần phải làm gì để giải quyết tình trạng này?
Loạt bài “Điều chỉnh quy hoạch tùy tiện: Ai chịu trách nhiệm?” bài 1 “Hà Nội: Điều chỉnh quy hoạch vì lợi ích của ai?” (22/7/2019)
Tại 2 đô thị lớn là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đã có tình trạng “bùng nổ” xây dựng các tổ hợp cao tầng hỗn hợp tại khu vực trung tâm. Đây là loại hình công trình có mức độ tập trung người và là một trong những nguyên nhân làm gia tăng áp lực lên hệ thống hạ tầng. Đó là hậu quả của việc điều chỉnh quy hoạch thiếu khoa học, cùng với sự quản lý yếu kém trong công tác xây dựng tại 2 thành phố này. Điều đáng nói là hàng loạt dự án điều chỉnh quy hoạch không vì lợi ích chung, gây bức xúc trong nhân dân, thậm chí có nơi khiếu kiện đông người. Đây cũng là nội dung của loạt bài “Điều chỉnh quy hoạch tùy tiện: Ai chịu trách nhiệm?” do phóng viên Thành Trung thực hiện. Đài Tiếng nói Việt Nam giới thiệu bài 1 của loạt bài này với nhan đề “Hà Nội: Điều chỉnh quy hoạch vì lợi ích của ai?”.
Vành đai thu phí có giải quyết gốc rễ tình trạng kẹt xe của thành phố Hồ Chí Minh? (19/7/2019)
34 trạm thu phí không dừng có tổng mức đầu tư 250 tỷ đồng sẽ thu phí ô tô đi vào khu vực trung tâm thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm các quận 1, 3 và giáp ranh quận 5, quận 10. Đây là đề xuất của Sở Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh nhằm giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô. Tuy vậy, từ khi đề án được lấy ý kiến phản biện đến nay, đề xuất này đã nhận được rất nhiều ý kiến trái chiều. Câu hỏi đặt ra lúc này là 34 trạm thu phí liệu có giải quyết triệt để tình trạng kẹt xe hay chỉ làm tăng thêm áp lực ùn ứ cho giao thông thành phố và liệu có xảy ra chuyện phí chồng phí?