Chuẩn bị đến thời điểm áp dụng lộ trình xăng sinh học E10 trên toàn quốc 01/6/2026, trên mạng xã hội xuất hiện thông tin lan truyền về việc sử dụng xăng sinh học có nguy cơ giảm tuổi thọ máy móc, gây ăn mòn động cơ… Các chuyên gia khẳng định, đây là những nhận định không có căn cứ khoa học. 

                    Nghe âm thanh tại đây:

Xăng sinh học E10 là loại xăng được phối trộn từ 10% etanol với 90% xăng khoáng truyền thống, cao hơn 5% so với xăng E5RON92 đã được Việt Nam áp dụng phân phối thay thế hoàn toàn mặt hàng xăng khoáng RON92 từ năm 2018 và đã trở thành mặt hàng xăng thông dụng với người tiêu dùng suốt 8 năm qua. Ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam chia sẻ, loại nhiên liệu này hiện đã trở thành tiêu chuẩn phổ biến tại châu Âu, Australia, Mỹ, Ấn Độ, Thái Lan, Philippines, Trung Quốc cùng nhiều quốc gia khác. Điều đó cho thấy xăng E10 không phải là một sản phẩm mới, mà là dòng nhiên liệu tiêu chuẩn đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới suốt nhiều năm qua.

Trước thông tin cho rằng xăng E10 có thể gây ăn mòn hệ thống nhiên liệu hoặc làm giảm hiệu suất vận hành của phương tiện, cả ở các loại xe đời cũ và các loại xe sang. Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam Đỗ Văn Tuấn khẳng định:

"Hầu hết các dòng xe máy được sản xuất từ sau năm 2000 trở lại đây đã được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) trả lời  (trong quá trình xây dựng Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương) rằng đều đã tương thích với xăng E10. Có nghĩa là các bình xăng hiện nay đều đã được sơn phủ bên trong; các hệ thống ống dẫn nhiên liệu và các chi tiết liên quan đến nhiên liệu cũng đã được thiết kế phù hợp với loại xăng E10. Vì vậy, những lo lắng ấy không thể xảy ra. Thế còn đối với các dòng xe quá cũ, sản xuất trước năm 2000 thì được đánh giá là có thể ảnh hưởng. Thì ảnh hưởng ở những góc độ nào? Ảnh hưởng đầu tiên là theo thời gian dài nó sẽ làm lão hóa cao su hay ống dẫn nhiên liệu nhanh hơn. Thế nhưng, đối với những chiếc xe quá cũ như thế thì rõ ràng đây cũng là một cơ hội để những người dùng người ta phải thay thế các thiết bị này. Việc thay thế các chi tiết này cũng khá đơn giản và chi phí không đáng kể. Còn những lo ngại cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay làm giảm độ bền phương tiện thì hoàn toàn không có cơ sở khoa học và chắc chắn là sẽ không xảy ra".

Chủ tịch Hiệp hội nhiên liệu sinh học Việt Nam cũng chia sẻ về ý kiến cho rằng xăng E10 khiến xe hao nhiên liệu hơn, điều này về mặt lý thuyết có thể xảy ra. Nguyên nhân là do năng lượng nhiệt mà xăng E10 tạo ra thấp hơn xăng khoáng khoảng 3%. Tuy nhiên, mức chênh lệch này khá nhỏ và trên thực tế rất khó để người sử dụng có thể cảm nhận rõ việc tiêu hao nhiên liệu tăng thêm ở mức 3%. Ở chiều ngược lại, xăng E10 lại có chỉ số octane cao hơn xăng khoáng RON95, giúp động cơ vận hành ổn định hơn. Một động cơ hoạt động ổn định cũng góp phần hỗ trợ tối ưu hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Vì vậy, rất khó khẳng định việc tiêu hao nhiên liệu thực tế sẽ chênh lệch đáng kể khi sử dụng xăng E10.

Về thông tin xăng E10 có thể gây tắc đường ống dẫn nhiên liệu hoặc kim phun phương tiện xe, ông Đỗ Văn Tuấn Chủ tịch Hiệp hội nhiên liệu sinh học Việt Nam lý giải:

"Đây không phải là bản chất hay nguyên nhân xuất phát từ xăng E10. Xăng E10 thực chất có đặc tính như một chất dung môi nhẹ. Vì vậy, với những phương tiện đã sử dụng xăng khoáng trong thời gian dài, cặn bẩn có thể đã tích tụ trong đường ống dẫn nhiên liệu và kim phun rồi. Vì vậy, khi chuyển sang sử dụng xăng E10 thì nhiên liệu này trở thành chất tẩy rửa các lớp cặn bám lâu ngày ở kim phun và đường ống dẫn ấy, từ đó gây ra hiện tượng tắc nghẽn ở lần sử dụng đầu tiên. Vậy khi chúng ta thấy tắc như thế thì chỉ cần ra hiệu sửa xe máy đề nghị họ chỉ cần vệ sinh lại đường ống dẫn nhiên liệu và kim phun thì nó sẽ hết ngay, và từ lần thứ 2 trở đi thì sẽ không còn hiện tượng này nữa. Như vậy, xăng E10 không phải là nguyên nhân “gây bệnh” cho động cơ, mà chính nó đã phát hiện “bệnh” những vấn đề đã tồn tại sẵn trong hệ thống nhiên liệu của xe".

Theo lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) đã tiên phong cung cấp thử nghiệm mặt hàng này từ tháng 8/2025 tại một số thành phố lớn. Từ ngày 15/5, PVOIL đã phủ sóng 100% các cửa hàng trên hệ thống của mình bằng nhiên liệu sinh học E10 thay thế cho xăng khoáng RON95. Petrolimex cũng hoàn thành việc chuyển đổi từ ngày 20/5, sớm hơn lộ trình Chính phủ đề ra là từ 01/6/2026.

Ông Vũ Hồng Minh, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Xăng dầu Dầu khí Vũng Áng (PVOIL Vũng Áng) cho biết, PVOIL Vũng Áng đã chủ động triển khai cung cấp xăng E10 tại 100% cửa hàng thuộc hệ thống từ tháng 2/2026 và chưa hề nhận được phản ứng tiêu cực nào từ phía khách hàng: "Sau 3 tháng đưa vào hoạt động, đến nay chúng tôi chưa nhận được phản ảnh nào của khách hàng, và theo chuyên môn thì xăng sinh học cũng đáp ứng được các tiêu chuẩn về động cơ cũng như khí thải theo các tiêu chuẩn hiện hành của Việt Nam".

Từ 01/6 trên thị trường sẽ không còn xăng khoáng mà chỉ lưu hành hai loại xăng là E5RON92 và E10RON95. Việc tiếp nhận thông tin của đại bộ phận người dân được hỏi là đồng tình với chủ trương chuyển đổi nhiên liệu của Chính phủ và tin tưởng vào mặt hàng xăng E10 khi được sự quản lý và giám sát chặt chẽ của các cơ quan chức năng: "Thống nhất toàn quốc rồi thì mình chấp hành theo. E10 tốt mà, giảm thải cho môi trường, cũng tốt cho mình vì nó rẻ hơn. Đầy bình là khoảng hơn 50 nghìn, so với xăng khoáng trước đấy đổ là có tăng hơn giá ấy đổ đầy bình là khoảng 60- 70 nghìn đồng" - người tiêu dùng sử dụng xe máy DreamII chia sẻ.

Sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, đã triển khai từ năm 2012 bằng Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh về định hướng phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch để phát triển bền vững và góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Vì vậy việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là rất cần thiết. 

Bộ Công Thương - cơ quan quản lý nhà nước về lĩnh vực năng lượng khẳng định sẽ đẩy mạnh tuyên truyền để người dân hiểu và an tam tin dùng xăng sinh học E10 cũng như việc áp dụng lộ trình nhiên liệu sinh học ở Việt Nam./.

Nguyên Long