Sau một tháng kể từ khi xăng sinh học E10 được triển khai đồng bộ trên phạm vi cả nước (từ 01/6/2026), thị trường xăng dầu diễn ra thuận lợi, nguồn cung ứng được bảo đảm, hệ thống phân phối vận hành thông suốt và tâm lý người tiêu dùng dần ổn định. Có thể nói, "bài kiểm tra" đầu tiên của E10 đã diễn ra thuận lợi. Các mặt hàng xăng sinh học E5 và E10 đang góp phần vào quá trình chuyển dịch năng lượng theo hướng xanh hơn, sạch hơn và chủ động hơn của Việt Nam.

                          Nghe âm thanh tại đây:

“Khi đổ xăng E10 thì mình thấy là khi mà lên số, về số thì cũng thấy là nhẹ nhàng hơn, đi thì cũng thấy thông thoáng hơn”; “vẫn thấy nó bình thương không có vấn đề gì cả”; “E10 tốt mà, giảm thải cho môi trường, cũng tốt cho mình vì nó rẻ hơn”; “từ xe Wave Alpha, Future, xe du lịch đời cũ đổ xăng E10 vẫn chạy bình thường, tôi chạy suốt cũng không có cảm nhận gì, không thấy hao gì đâu"... Nếu như những ngày đầu triển khai phân phối đại trà xăng E10 trên toàn quốc, vẫn còn không ít ý kiến lo ngại xăng E10 có thể làm giảm tuổi thọ động cơ, hoặc tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn... thì sau một tháng sử dụng thực tế, những băn khoăn ấy đã dần được hóa giải.

Trên thực tế, mặt hàng xăng E5 (với sự phối trộn 5% nhiên liệu sinh học ethanol với 95% xăng khoáng) đã được kinh doanh đại trà trên cả nước từ đầu năm 2018 thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON92. Với xăng E10, được phối trộn từ 10% nhiên liệu sinh học ethanol với 90% xăng khoáng cũng đã được rất nhiều quốc gia sử dụng. Các hãng sản xuất ô tô, xe máy cũng đã có báo cáo với cơ quan quản lý nhà nước, khẳng định hầu hết các phương tiện giao thông sử dụng động cơ xăng được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5, E10 khi nhiên liệu đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật hiện hành và người sử dụng tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất.

Chuyên gia năng lượng Nguyễn Anh Tuấn - Phó Chủ tịch Thường trực kiêm Tổng thư ký Hiệp hội năng lượng Việt Nam cũng đặc biệt nhấn mạnh đến chất lượng xăng E10 như một cam kết “niềm tin” của nhà nước với người tiêu dùng: "E10 tức là 10% ta pha ethanol hữu cơ với xăng khoáng, có nghĩa là chúng ta đã giảm bớt được 10% năng lượng hoá thạch. Cũng có nghĩa rằng chúng ta đã giảm bớt được phát thải khí nhà kính, đóng góp chung vào “ngôi nhà trái đất”, thực hiện việc xanh hóa nền kinh tế. Điều quan tâm còn lại là chất lượng của xăng E10 phải được đảm bảo, phải được kiểm soát và kiểm tra để không ảnh hưởng đến động cơ. Bởi, nếu để ảnh hưởng đến động cơ thì sẽ mất ngay uy tín. Thì đấy là điều quan trọng nhất các cơ quan quản lý nhà nước, cơ quan giám sát cần phải thực hiện".

Xác định chất lượng là yếu tố quyết định sự thành công của chính sách chuyển đổi nhiên liệu sinh học, vì thế, ngay trong những ngày đầu áp dụng kinh doanh đại trà xăng E10, (ngày 5/6/2026) Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành Kế hoạch tăng cường kiểm tra, giám sát chất lượng xăng sinh học E10 đối với các tổ chức sản xuất, pha chế xăng E10; thương nhân phân phối, cửa hàng bán lẻ xăng dầu. Bộ Công Thương cũng yêu cầu các địa phương, doanh nghiệp đầu mối và lực lượng quản lý thị trường tăng cường giám sát việc triển khai, kiểm tra chất lượng mặt hàng này.

Ông Nguyễn Quang Dũng - Phó TGĐ Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex)  cho biết: "Các hệ thống và cơ sở phối trộn tự động hóa của chúng tôi đã được Ủy ban tiêu chuẩn Đo lường chất lượng Quốc gia chứng nhận là cơ sở pha chế được hợp quy chất lượng theo quy chuẩn Việt Nam về nhiên liệu sinh học. Toàn bộ quá trình này đều được kiểm soát từ đầu vào đến đầu ra rất là chặt chẽ. Thực tế từ năm 2018 đến giờ thì toàn bộ quy trình sản xuất và kinh doanh sinh học E5 cũng đều được thực hiện theo quy trình này và không có bất kể sự cố chất lượng nào đối với nhiên liệu sinh học đã và đang kinh doanh".

Rõ ràng, chất lượng nhiên liệu chính là yếu tố quyết định sự thành công của chính sách. Chính sách chỉ có thể thành công khi người dân được cung cấp đầy đủ thông tin, doanh nghiệp đảm bảo nguồn cung thị trường và Nhà nước kiểm soát chặt chất lượng. 

Những lợi ích mang lại từ xăng sinh học E10 là không hề nhỏ, như khẳng định của Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân: "Trước hết là lợi ích về môi trường. Xăng sinh học có hàm lượng ethanol được phối trộn từ nguyên liệu sinh học, giúp giảm phát thải khí CO₂, CO và một số chất gây ô nhiễm trong quá trình đốt cháy, góp phần thực hiện cam kết phát thải ròng bằng “0” của Việt Nam vào năm 2050. Thứ hai là lợi ích về an ninh năng lượng. Việc tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học sẽ góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia. Thứ ba là lợi ích về kinh tế - xã hội. Phát triển nhiên liệu sinh học sẽ góp phần thúc đẩy sản xuất nông nghiệp, công nghiệp chế biến ethanol, tạo thêm việc làm và đầu ra cho một số sản phẩm nông nghiệp trong nước, phục hồi các nhà máy sản xuất ethanol đã đầu tư, phát huy mục đích và hiệu quả kinh tế của dự án cũng như tiếp tục phát triển các nhà máy mới".

Chính phủ đã ban hành Nghị quyết thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10, trong đó, xăng E10RON95-III được thí điểm xác định là mặt hàng tiêu dùng phổ biến, do Nhà nước công bố giá cơ sở thay thế xăng RON95-III.

Khi xăng E10 trở thành loại nhiên liệu phổ biến, người tiêu dùng an tâm cả về chất lượng và giá thành. Nhu cầu ethanol sẽ tăng lên và ổn định hơn, tạo điều kiện để các nhà máy nâng công suất, hình thành chuỗi giá trị từ vùng nguyên liệu, sản xuất ethanol, phối trộn đến phân phối. Khi chuỗi cung ứng được hoàn thiện, xăng E10 sẽ không chỉ là giải pháp môi trường, không chỉ giảm phụ thuộc từ những lít xăng đầu tiên mà còn trở thành một mắt xích quan trọng trong chiến lược bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia./.

Nguyên Long