Hiện nay, trên các công trường cao tốc công nhân làm việc “3 ca, 4 kíp”, làm xuyên lễ tết để các dự án hoàn thành và vượt tiến độ theo chỉ đạo của Trung ương. 

Loạt bài viết “Hạ tầng giao thông mở lối cho ĐBSCL vươn mình, bứt phá”, nhóm phóng viên Đài Tiếng nói Việt Nam – Cơ quan TT khu vực ĐBSCL sẽ phân tích những đột phá, cách làm sáng tạo trong triển khai các dự án giao thông trọng điểm ở ĐBSCL. Cùng với đó nỗ lực vượt qua khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu liệu san lấp và sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị để các dự án hạ tầng giao thông tại ĐBSCL về đích đúng tiến độ, đáp ứng được kỳ vọng và sự “mong ngóng” của gần 20 triệu người dân ĐBSCL trong nhiều thập kỷ qua.

Bài 1:  Thần tốc đẩy nhanh tiến độ trên công trường cao tốc miền Tây

Trên công trường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau các kỹ sư, công nhân đang hối hả với các công việc của mình để đẩy nhanh tiến độ dự án. Ông Phạm Đức Trình, Ban điều hành dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, các nhà thầu, đơn vị thi công đang huy động tối đa nhân lực, máy móc thiết bị, thi công “3 ca 4 kíp”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” theo chỉ đạo của Thủ tướng: "Tập trung toàn bộ nguồn tài chính để bố trí cho dự án để vận chuyển, mua vật tư, vật liệu chuyển về công trường, cũng như là tăng cường máy móc thiết bị cũng như nhân công tăng ca, tăng kíp để làm đêm đáp ứng tiến độ dự án".

Tại khu vực ĐBSCL đang triển khai 8 dự án giao thông trọng điểm với 13 dự án thành phần. Trong đó, có 7 dự án thành phần hoàn thành trong năm 2025 và 6 dự án thành phần hoàn thành sau năm 2025. Theo đánh giá, tổng nhu cầu vật liệu cát để đắp nền hơn 57 triệu m3, nhu cầu vật liệu đá khoảng 9,34 triệu m3.

Tuy nhiên, các dự án cao tốc ở ĐBSCL vẫn đang gặp khó khăn về nguồn vật liệu san lấp, mặc dù trữ lượng các mỏ đảm bảo nhưng công suất khai thác, cung ứng vật liệu cát, đá chưa đáp ứng yêu cầu tiến độ thi công của các dự án.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng  Phạm Minh Hà cho biết, nguồn cung vật liệu cát cho dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chưa được cấp phép đủ, công suất khai thác cát bị hạn chế, do vậy, để phấn đấu hoàn thành dự án vào tháng 7/2026 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, các địa phương cần chỉ đạo chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu hoàn thành gia tải nền đường chậm nhất vào tháng 8/2025: "Thứ nhất về giải phóng mặt bằng thì các địa phương có các dự án đi qua tiếp tục hỗ trợ về đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng. Thứ hai là về vật liệu thì về cơ bản cũng đã được giải quyết. Đối với Bộ dựng có một số dự án mà phải hoàn thành ở 2025 thì gặp khó khăn, vướng mắc, thì vừa rồi Phó Thủ tướng trực tiếp chỉ đạo và An Giang cũng hỗ trợ rất là tích cực và giao cho Bộ Xây dựng và anh em ở Ban Mỹ Thuận rồi các chủ đầu tư liên quan họ rất phấn khởi".

Tại cuộc họp về tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm tại khu vực phía nam diễn ra tại Cần Thơ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết, bên cạnh các dự án đang triển khai các địa phương cần thống nhất và xác định danh mục các công trình trọng điểm lớn, có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của vùng ĐBSCL, đặc biệt trong các lĩnh vực giao thông, thủy lợi, năng lượng và viễn thông giai đoạn 2026-2030 để phát triển toàn diện cho vùng.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết, đối với các dự án giao thông đang triển khai ở vùng ĐBSCL thể hiện sự quan tâm của Đảng, Nhà nước và sự quyết tâm của Chính phủ trong việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông cho vùng: "Chúng ta xác định được những công trình trọng điểm lớn có ý nghĩa đối với vùng trên các mặt về hạ tầng, trong đó nhấn mạnh về giao thông cũng như là về thủy lợi, về năng lượng và viễn thông để bàn nhau thống nhất và cũng thống nhất quyết tâm là đến bao giờ thì chúng ta đưa được cái danh mục này thì có như vậy từ năm 2026 - 2030 thì chúng ta mới triển khai được".

Trên tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng các nhà thầu đang tranh thủ làm ngày, làm đêm và xuyên lễ, tết để đạt và vượt tiến độ dự án, phấn đấu hoàn thành các dự án thành phần trong tháng 7/2026 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý đầu tư xây dựng TP. Cần Thơ cho biết, hiện nay, nhà thầu và tư vấn giám sát thiết kế đang tập trung tiến độ thi công “3 ca, 4 kíp” để đẩy nhanh tiến độ dự án theo kế hoạch, phấn đấu hoàn thành theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, khó khăn hiện nay của dự án thành phần 2 đoạn qua địa bàn Cần Thơ là nguồn vật liệu san lấp. Nếu không tháo gỡ dứt điểm những khó khăn sẽ ảnh hưởng đến tiến chung của dự án cao tốc: "Đề nghị Ủy ban tỉnh Tiền Giang chỉ đạo mở cho khai thác sớm để đưa về công trình. Còn giải pháp thì Ban cũng thống nhất với ý kiến của lãnh đạo của Tổng Công ty Trường Sơn về cái biện pháp đó thì để cho 4 tỉnh cùng thống nhất để trình xét trình Bộ Xây dựng để có cái điều chỉnh thiết kế, cái giải pháp thi công để rút ngắn tiến độ thì Ban cũng thống nhất".

Trên các công trường cao tốc miền Tây, chủ đầu tư thường xuyên đôn đốc các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, vật tư, tổ chức và tăng cường thêm nhiều mũi thi công; Làm việc trên tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” để đẩy nhanh tiến độ thi công công trình, phấn đấu hoàn thành vượt tiến độ. Đại tá Lê Xuân Long, Phó Tư lệnh Binh đoàn 12, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cho biết, dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là dự án trọng điểm quốc gia và phải hoàn thành trong năm 2026. Nhằm rút ngắn thời gian và tiết kiệm chi phí, nhà thầu Trường Sơn đề xuất áp dụng công nghệ bơm hút chân không để rút ngắn thời gian gia cố nền đất yếu, giúp rút ngắn thời gian thực hiện dự án, đảm bảo hoàn thành dự án theo đúng tiến độ: "Đề nghị áp dụng bơm hút chân không ở các địa bàn mà đồng ruộng, ao hồ thì thời gian bơm hút chân không thường là từ 3 đến 6 tháng trong khi đó thời gian gia tải là 12 tháng trở lên. Như vậy là chúng ta rút ngắn được ít nhất là nửa năm và bơm hút chân không cũng tiết kiệm được vật liệu gia tải. Chi phí có thể tăng lên một chút nhưng nó cũng nằm trong tiết kiệm 5% và dự phòng hiện nay đáp ứng được, nếu chúng ta rút ngắn được thì toàn bộ tuyến đường từ An Giang đến Sóc Trăng là đồng bộ trong năm 2026".

Tại công trường cao tốc trên địa bàn An Giang có hàng ngàn công nhân và hơn 500 máy móc, thiết bị đang triển khai thi công với tinh thần quyết tâm hoàn thành dự án, thực hiện làm “3 ca, 4 kíp” để đẩy nhanh tiến độ. Hiện nay, dự án thành phần của An Giang đã vượt so với kế hoạch. Ông Đinh Văn To, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án tỉnh An Giang cho biết: "An Giang đã xây dựng kế hoạch chi tiết để thực hiện rồi và trên công trường hiện nay thì là có trên 1.000 công nhân đang thi công, tinh thần là quyết tâm, tinh thần là “3 ca, 4 kíp”, ăn tranh thủ ngủ khẩn trương làm xuyên lễ, xuyên Tết, quyết tâm, quyết liệt, bàn làm chứ không có bàn lùi thì tinh thần là An Giang sẽ về đích theo kế hoạch".