Từ bến hoang sơ đến mốc son lịch sử đấu tranh cách mạng

Ngược thời gian về 125 năm trước, ngày 01/9/1901 là thời điểm Cảng Đà Nẵng được thành lập bởi Toàn quyền Đông dương lúc bấy giờ, với mục tiêu ban đầu chỉ là cảng cửa ngõ cho Hội An. Thuở ấy, cảng Sông Hàn chỉ là một bến cảng hoang sơ với những cầu tàu gỗ thô sơ và những con tàu hơi nước đầu tiên ghé bến. Nhưng trong vẻ hoang sơ ấy, một giai cấp công nhân thép đã hình thành.

Tháng 7 năm 1937, giữa gọng kìm của thực dân, Chi bộ Đảng đầu tiên của công nhân Cảng ra đời tại hãng Quảng Hòa Mỹ. Từ đây, chiếc khăn lót vai không chỉ để gánh hàng, mà đã bắt đầu chung tay gánh vác sứ mệnh giải phóng dân tộc. Những cuộc bãi công, bãi thị nổ ra liên tiếp, biến cầu cảng thành trận địa, biến mồ hôi thành sức mạnh tự cường, khẳng định khát vọng độc lập của người con đất Quảng

Suốt 21 năm kháng chiến chống Mỹ, Cảng Đà Nẵng bị biến thành một căn cứ quân sự khổng lồ. Địch kiểm soát gắt gao bằng máy rà, mật thám và những hàng rào dây thép gai dày đặc. Nhưng kẻ thù chỉ có thể kiểm soát bến bãi mà không thể kiểm soát được trái tim của những người thợ cảng.

Lịch sử còn ghi nhớ mùa xuân năm 1951, nữ công nhân Phạm Thị Biên đã mưu trí, dũng cảm đặt mìn thiêu hủy 2 triệu lít xăng của địch tại kho xăng Nại Hiên. Ngọn lửa ấy không chỉ thiêu rụi kho hàng của quân thù mà còn thắp sáng tinh thần quyết chiến, quyết thắng của toàn thể công nhân bến cảng. Ngày 29 tháng 3 năm 1975, trong khi cả thành phố rợp bóng cờ hoa giải phóng, công nhân Cảng Đà Nẵng đã có một hành động lịch sử. Không đợi lệnh từ cấp trên, họ tự vũ trang, phối hợp cùng các lực lượng cách mạng chiếm lĩnh toàn bộ bến bãi, cầu tàu. Họ đã dùng thân mình để bảo vệ từng chiếc cần cẩu, từng kho hàng, ngăn không cho quân địch tàn phá trước khi tháo chạy. Cảng Đà Nẵng đã trở về với nhân dân một cách nguyên vẹn trong tư thế của người chiến thắng.

Vươn mình từ gian khó

Sau ngày giải phóng 1975, Cảng Đà Nẵng đứng trước một thực tế đầy khó khăn. Máy móc hư hỏng, cầu tàu rách nát, luồng lạch bị cát bồi và tàn dư hậu quả chiến tranh. Nhưng trong gian khó, tình anh em quốc tế đã sưởi ấm Tiên Sa. Hình ảnh con tàu JIGUANI của nhân dân Cuba anh em cập bến mang theo những chuyến hàng nghĩa tình là dấu mốc cho sự hồi sinh kỳ diệu. Thập niên 80 - 90 của thế kỷ trước, cả nước bước vào giai đoạn khó khăn nhất của thời kỳ bao cấp. Khi nguồn viện trợ bị cắt giảm, Cảng Đà Nẵng đứng trước thử thách sinh tử: Đổi mới hay là dừng lại?. Với bản lĩnh của người bám biển, lãnh đạo Cảng Đà Nẵng đã chọn con đường tự lực cánh sinh. Thế hệ lãnh đạo thời kỳ đó đã quyết liệt đưa Cảng sang chế độ hạch toán kinh doanh, đặt nền móng cho mô hình quản trị hiện đại. Năm 1989, cơn bão số 2 tàn khốc quét qua Đà Nẵng, tàn phá tan hoang bến bãi. Nhưng chỉ sau đúng 24 giờ, giữa đống đổ nát, tiếng cần cẩu đã vang lên trở lại. Khẩu hiệu "Năm bảo vệ hàng hóa" ra đời trong giai đoạn này không chỉ là một quy trình, mà là lời thề về danh dự và uy tín của Cảng Đà Nẵng với khách hàng thế giới.

Năm 2018, Dự án nâng cấp cảng Tiên Sa giai đoạn 2 đã thay đổi hoàn toàn diện mạo của Cảng. Những con tàu container chuyên dụng bắt đầu cập bến, mở ra thời kỳ hội nhập sâu rộng, kết nối trực tiếp với Hành lang Kinh tế Đông Tây, nối liền những giấc mơ của Lào, Thái Lan và cả khu vực ra đại dương bao la.

Cảng Đà Nẵng chú trọng đầu tư hàng loạt dự án và đưa vào khai thác, phát huy hiệu quả cao, đem đến năng suất, chất lượng dịch vụ vượt trội dành cho khách hàng. Công ty cổ phần Tàu lai, Công ty Logistics Cảng Đà Nẵng cũng đầu tư phương tiện hiện đại phục vụ đắc lực cho hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Đà Nẵng.

Cùng với đầu tư trang thiết bị hiện đại, hạ tầng đồng bộ, Cảng Đà Nẵng giữ vững thị trường truyền thống và mở rộng thị trường mới, thu hút nhiều mặt hàng mới, tuyến dịch vụ và hãng tàu lớn (như Maersk Line, TS Line, Zim Line, COSCO, Samudera, SITC, Evergreen, Wan Hai, YCKY) mở tuyến tại cảng, góp phần đa dạng hóa dịch vụ và tăng lựa chọn cho khách hàng. Cảng Đà Nẵng tập trung tìm kiếm nguồn hàng, khách hàng từ các khu công nghiệp, thị trường miền Trung, Hành lang Kinh tế Đông Tây, và nghiên cứu thị trường Lào, Logistics phía Bắc, phía Nam. Cảng Đà Nẵng đã tích cực tham gia marketing cùng Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, liên kết, liên doanh để gia tăng thị phần và nâng cao sức cạnh tranh.

Năm 2020, Cảng Đà Nẵng đạt sản lượng container hơn 554.000 TEUs, lần đầu tiên vượt mốc 500.000 TEUs; năm 2021 doanh thu đạt 1.112 tỷ đồng lần đầu vượt mốc 1.000 tỷ đồng; đến năm 2024, container đạt gần 800 ngàn TEUs và doanh thu cán mốc 1.500 tỷ đồng. Năm 2026, doanh thu dự kiến đạt 2.000 tỷ đồng.

Nhịp đập kinh tế hòa cùng dòng chảy của cộng đồng

Sản xuất, kinh doanh hiệu quả, Cảng Đà Nẵng đặc biệt quan tâm công tác an sinh xã hội, triển khai nhiều chương trình thiện nguyện, hỗ trợ cộng đồng, người lao động khó khăn. Cảng Đà Nẵng còn dành kinh phí hỗ trợ người dân khó khăn ở vùng sâu, vùng xa, quần đảo Trường Sa, nhà giàn DKI, hỗ trợ bệnh nhân nghèo, đóng góp Quỹ phòng tránh thiên tai, xóa nhà tạm và nhiều hoạt động an sinh khác với tổng số tiền 12 tỷ đồng.

Cảng Đà Nẵng cũng chú trọng chính sách phúc lợi, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần người lao động như hỗ trợ công nhân khó khăn, xây dựng Mái ấm Công đoàn...

Đặc biệt, trong đại dịch Covid-19, các đơn vị thành viên Cảng Đà Nẵng đã đồng hành, hỗ trợ người lao động như hỗ trợ kinh phí thực hiện giãn cách, "3 tại chỗ", tiêm vắc xin, động viên tinh thần người lao động vượt qua đại dịch. Cảng Đà Nẵng đã lắp 152 máy quét QR, chuyển giao phần mềm tại 17 chốt kiểm soát, Trung tâm y tế và các bệnh viện; Tham gia an sinh xã hội, ủng hộ công tác phòng chống dịch, quỹ vắc xin, quyên góp một ngày lương hỗ trợ công nhân phía Nam.

Cách mạng số, hướng đến cảng xanh thông minh

Nếu hơn một thế kỷ trước, sức mạnh của Cảng nằm ở sức lao động của những người phu bốc vác, thì hôm nay, sức mạnh ấy nằm ở trí tuệ và những dòng lệnh số hóa. Từ năm 2011 đến năm 2026, Cảng Đà Nẵng đã thực hiện một cuộc đại cách mạng lặng lẽ nhưng vô cùng mãnh liệt. Việc chuyển đổi sang mô hình Công ty Cổ phần năm 2014 và chính thức niêm yết trên sàn chứng khoán năm 2016 là bước ngoặt lớn về quản trị minh bạch. Năm 2018, dự án mở rộng Tiên Sa giai đoạn 2 hoàn thành, đưa năng lực bốc xếp lên mức kỷ lục. Nhưng đỉnh cao thực sự là khi hệ sinh thái Cảng điện tử (e-Port) và Cổng thông minh (AutoGate) chính thức đi vào vận hành vào năm 2020. Với Robot RPA và trí tuệ nhân tạo, mọi quy trình giao nhận giờ đây chỉ mất vài giây qua một lần chạm.

Cảng Đà Nẵng đã hiện thực hóa giấc mơ: Một bến cảng không giấy tờ, một quy trình không điểm dừng. Sự tận tâm và trí tuệ của những cán bộ, kỹ sư, công nhân đã được thế giới ghi nhận. Năm 2023, Cảng Đà Nẵng vinh dự lọt vào Top 6 cảng container hoạt động tốt nhất thế giới theo chỉ số CPPI. 8 năm liên tiếp Cảng Đà Nẵng được công nhận là "Doanh nghiệp tiêu biểu vì người lao động", 9 năm liên tiếp giữ vững danh hiệu "Doanh nghiệp bền vững".

Chỉ tính riêng trong giai đoạn 2020-2025, các đơn vị thuộc Cảng Đà Nẵng đã tích cực triển khai phong trào sáng kiến, cải tiến kỹ thuật với 146 sáng kiến cấp Xí nghiệp và 217 sáng kiến cấp Cảng. Trong đó, có 10 giải pháp được công nhận cấp Thành phố và 9 giải pháp cấp Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC). Đặc biệt, Cảng Đà Nẵng đã giành giải ba toàn quốc giải thưởng Vifotec với "Phần mềm ePort và cổng container tự động Autogate", đồng thời đoạt Giải Nhất Giải thưởng sáng tạo khoa học và công nghệ thành phố Đà Nẵng.

 Ông Lê Quảng Đức, Phó Bí thư Đảng ủy, Phó Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng khẳng định: Đảng bộ Cảng Đà Nẵng luôn giữ vững vai trò hạt nhân chính trị, khơi dậy tinh thần tiên phong của mỗi Đảng viên. Đảng bộ không chỉ xây dựng Nghị quyết mà biến Nghị quyết thành những bến cảng hiện đại, thành những hệ thống ePort, Autogat, eMap…. thông minh. Chính sự chỉ đạo sát sao, quyết liệt của tổ chức Đảng đã giúp Cảng Đà Nẵng thống nhất ý chí, dám nghĩ, dám làm, dám đổi mới để đưa Cảng Đà Nẵng từ một bến cảng thủ công trở thành cảng biển thông minh hàng đầu khu vực.

Về định hướng phát triển cảng xanh thông minh, ông Lê Quảng Đức cho biết, Cảng xanh và thông minh là xu hướng tất yếu của sự phát triển cảng biển trên cả thế giới, không chỉ riêng cảng biển của Việt Nam. Thời gian qua, cảng Đà Nẵng đã làm được rất nhiều việc để hướng đến mục tiêu là cảng xanh và thông minh, tiếp tục đẩy mạnh trong thời gian tới. Theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Cảng Đà Nẵng đã đề ra cho nhiệm kỳ 2025-2030, Cảng Đà Nẵng sẽ tiếp tục thực hiện, hướng đến mục tiêu cảng xanh và thông minh. Đích đến đặt ra là vào năm 2030, Cảng sẽ hoàn thành 100% các mục tiêu đối với cảng xanh và thông minh.

Cảng Đà Nẵng đã và đang tiếp tục hướng đến việc số hoá và tự động hoá. Trong vấn đề về khai thác cảng, số hoá đã được đơn vị thực hiện tương đối nhiều trong khai thác và quản lý cảng, quan hệ chuyển đổi dữ liệu với các cơ quan hữu quan như hải quan, đặc biệt là các khách hàng. Hiện tại, tất cả các giao dịch của Cảng đều được thực hiện trên nền tảng số và trực tuyến, hoàn toàn không còn giao dịch qua giấy tờ. 

Liên quan xây dựng cảng xanh, ông Lê Quảng Đức nhấn mạnh: “Chúng tôi cũng đã và tiếp tục làm, sao cho các phương tiện thiết bị của chúng tôi 100% sử dụng năng lượng không có phát thải khí nhà kính. Hiện tại, chúng tôi đã sử dụng khoảng 50% số lượng thiết bị bằng điện. Đến năm 2030, chúng tôi sẽ hướng đến sử dụng 100% thiết bị điện, không sử dụng dầu. Ngoài những việc đầu tư các phương tiện thiết bị mới, chúng tôi tập trung đầu tư các thiết bị sử dụng điện, không sử dụng dầu diesel”.

VOV Miền Trung