Từ khóa tìm kiếm: sắt
- Bài 1 Loạt bài “Sửa đổi toàn diện Luật Điện lực” đáp ứng nhu cầu phát triển trong kỷ nguyên mới của VN- Giải phóng mặt bằng cho đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam
Ứng phó với bão số 6, tỉnh Quảng Nam chủ động rà soát lại các điểm nguy cơ sạt lở vùng miền núi, tính toán và lên phương án di dời người dân ở khu vực nguy cơ sạt lở, lũ ống, lũ quét, ngập lụt… đến nơi an toàn.
Tuyến đường sắt Bắc – Nam có 27 hầm trên địa bàn từ tỉnh Quảng Bình đến Khánh Hòa. Các hầm, cầu đường sắt được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần trăm năm. Trên tuyến có nhiều hầm và cầu hết niên hạn sử dụng. Trong mùa mưa bão, các đơn vị quản lý đường sắt đứng ngồi không yên trước tình trạng hầm, cầu đường sắt ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. Đường sắt Bắc - Nam hiện chỉ có đường đơn, khi xảy ra sự cố trên tuyến thì cả tuyến phải điều chỉnh lịch chạy tàu cũng như tìm phương án ứng phó.
Hiện nay, các sản phẩm thuốc lá mới, bao gồm thuốc lá nung nóng và thuốc lá điện tử đang được kinh doanh, sử dụng tràn lan, nhưng cơ quan thực thi pháp luật chưa thể kiểm soát tình trạng này, bởi chưa có cơ sở pháp lý đầy đủ. Việc tồn tại khoảng trống pháp lý về thuốc lá thế hệ mới đã dẫn tới nhiều hệ luỵ, như tình trạng buôn lậu diễn biến phức tạp, chất lượng sản phẩm không đảm bảo an toàn sức khoẻ người sử dụng. Tình trạng này dẫn tới nhiều quan ngại cho xã hội và cộng đồng, đặc biệt là gây hệ luỵ khôn lường đối với thanh thiếu niên, rất cần cơ sở pháp lý đủ mạnh để giám sát và quản lý.
Tình trạng biển xâm thực gây sạt lở bờ biển tại tỉnh Thừa Thiên Huế ngày càng phức tạp, liên tục xuất hiện những điểm sạt lở mới. Địa phương này tập trung lực lượng ứng phó, gia cố khẩn cấp các điểm sạt lở mới, hạn chế thiệt hại trong mùa mưa bão.
Mạng lưới đường sắt của Hungary đang phải đối mặt với vấn đề thiếu vốn nghiêm trọng trong bối cảnh chính phủ nước này đang ưu tiên cơ sở hạ tầng đường bộ. Sự mất cân bằng này tạo ra thách thức cho việc hiện đại hóa hệ thống đường sắt và duy trì khả năng tiếp cận giao thông công cộng ở các vùng nông thôn.
Chiều 15/10, Bộ Kế hoạch và Đầu tư ban hành Thông báo kết luận phiên họp của Hội đồng Thẩm định nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam (phiên họp lần thứ 2) để các bên liên quan nghiên cứu, thực hiện. PV Xuân Lan thông tin:
Thủ tướng Phạm Minh Chính và Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đồng chủ trì Hội nghị Ban cán sự Đảng Chính phủ với Đảng đoàn Quốc hội, chuẩn bị cho kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa xv- Dự án Đường sắt tốc độ cao và những triển vọng kết nối phát triển các vùng kinh tế trọng điểm trong cả nước- Hết ngày hôm nay, mạng 2G dừng hoạt động tại Việt Nam, trừ vùng đảo Trường Sa, Hoàng Sa và nhà giàn DK- Các chính đảng tại Nhật Bản chính thức công bố danh sách ứng cử viên chuẩn bị cho cuộc bầu cử Hạ viện lần thứ 50 của nước này- Căng thẳng ngoại giao leo thang, Ấn Độ và Canada trục xuất các nhà ngoại giao của nhau
- Đường sắt tốc độ cao sẽ kết nối phát triển các vùng kinh tế trọng điểm- Phỏng vấn ông Chu Văn Tuân, Phó Giám đốc Ban QLDA Đường sắt về tác động thúc đẩy phát triển kinh tế du lịch của ĐSTĐC- Khu thương mại tự do, làn gió mới thu hút doanh nghiệp vào Đà Nẵng
Theo phương án được tư vấn nghiên cứu đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đầu tư với tốc độ thiết kế 350 km/h. Tuyến sẽ bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội), qua 20 tỉnh, thành phố và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), kết nối trực tiếp hai đô thị loại đặc biệt với quy mô dân số lên đến khoảng 10 triệu người, 17 đô thị loại 1 có quy mô dân số từ 500 nghìn người trở lên. Dự án hoàn thành, sẽ tăng năng lực vận tải đường sắt, kết nối và thúc đẩy phát triển các vùng kinh tế trọng điểm của cả nước, tác động lan tỏa tổng thể tới nền kinh tế.
Đang phát
Live
