Nhíp xe còn được gọi với nhiều cái tên khác nhau như lò xo ép, lò xo elip, lò xo lá… Đây là chi tiết đàn hồi được sử dụng trong xe và có tác dụng giảm xóc khi di chuyển. Kỹ sư ô tô Trần Lê Văn đến từ THACO tư vấn các công đoạn bảo dưỡng bộ phận này của xe, các lưu ý khi thay mới, gia cố lá nhíp.

Từ 1/4, cả nước thực hiện cách ly toàn xã hội để phòng, chống dịch Covid-19 theo Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ. Thế nhưng, tại nhiều bệnh viện ở Bình Dương mấy ngày nay vẫn tập trung rất đông người và chưa thực hiện đúng tinh thần chỉ thị. Phóng viên Thiên Lý – thường trú tại TP.HCM thông tin.

Sau 6 ngày thực hiện giãn cách xã hội, số ca dương tính với COVID-19 ở nước ta có xu hướng giảm. Cùng với việc thực hiện nghiêm Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ, nhiều ý kiến đánh giá biện pháp giãn cách xã hội đã phát huy hiệu quả ban đầu, nhất là trong 2 ngày qua, số ca bệnh giảm hẳn so với những ngày trước đó. Tuy nhiên, đây mới chỉ là tín hiệu đáng mừng, chưa phải là hết dịch. Vậy mà tình trạng chủ quan, phớt lờ quy định giãn cách xã hội lại đang có nguy cơ tăng lên. Ghi nhận của phóng viên Nguyên Nhung.

Sau 5 ngày thực hiện cách ly xã hội, ngày 5/4, trên nhiều tuyến phố ở Hà Nội, người dân ra đường nhiều hơn, bất chấp lệnh cấm ra khỏi nhà nếu không có việc cần thiết của cơ quan chức năng. Ghi nhận của phóng viên Kim Thanh.

Đeo khẩu trang khi ra ngoài, hay đến nơi công cộng; không tụ tập đông người; ở nhà chỉ ra ngoài khi cần thiết; đóng cửa các dịch vụ không cần thiết… là những việc người dân ở nông thôn của Bình Dương đã làm theo đúng Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ về việc cách ly xã hội. Thực tế này không như suy nghĩ của nhiều người cho rằng, ở càng xa trung tâm, người dân sẽ càng thờ ơ, chủ quan.

Tại cuộc họp chiều 03/04 của Ban Chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 thành phố Hà Nội, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết , từ ngày 04/04, những người không thuộc diện được ra ngoài đường mà vi phạm thì phải xử phạt nghiêm. Tất cả các công viên trên địa bàn, khu vui chơi giải trí phải đóng cửa. Quan điểm chỉ đạo này đã nhận được sự đồng tình của đông đảo người dân thành phố.

- Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu xem xét kỹ lưỡng, thận trọng việc xuất khẩu gạo ở thời điểm này.- Lô hàng vật tư, thiết bị y tế trị giá 7 tỷ đồng do Việt Nam viện trợ cho Lào đã được vận chuyển an toàn đến thủ đô Viêng Chăn đêm qua.- Liên quan tàu cá cùng 8 ngư dân Việt Nam gặp nạn tại khu vực đảo Phú Lâm, quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam, Bộ Ngoại giao Việt Nam trao công hàm phản đối, yêu cầu Trung Quốc bồi thường thỏa đáng các thiệt hại cho ngư dân Việt Nam.- Tăng cường công tác phòng chống dịch Covid-19, từ hôm nay, người dân ở Hà Nội ra đường khi không cần thiết sẽ bị xử phạt.- Các ca nhiễm Sars-Cov-2 và tử vong tăng chóng mặt tại Mỹ những ngày qua. Trong khi đó, Tổ chức Y tế Thế giới cho rằng chính phủ các nước Trung Đông cần nhanh chóng có các giải pháp mạnh mẽ để hạn chế sự lây lan của dịch Covid-19 ở khu vực này.- Bình luận: “Chỉ số tín nhiệm – Chỉ số niềm tin của người dân trong đại dịch Covid-19”.

Đông Trùng Hạ Thảo là loại dược liệu quý được y học cổ truyền coi là “thần dược” đối với sức khỏe và được sử dụng ngay từ thế kỷ XV. Hàng trăm năm nay, con người đã sử dụng Đông Trùng làm bài thuốc chữa bệnh, bồi bổ cơ thể và tăng cường sức khỏe. Cho đến nay, công dụng của Đông Trùng Hạ Thảo cũng đã được y học hiện đại nghiên cứu, chứng minh qua nhiều đề tài, thậm chí, không ít công trình nghiên cứu đã chỉ ra trong Hạ Thảo có chứa hàm lượng lớn các dược chất quý, do vậy mà giá trị sử dụng, tác dụng của Đông Trùng Hạ Thảo đối với sức khỏe con người lại càng được đề cao. Tư vấn về vấn đề này, khách mời là tiến sỹ Phạm Hưng Củng, nguyên Vụ trưởng, Vụ y tế cổ truyền, Bộ y tế.

Hơn 11 nghìn công nhân ngành đường sắt đang bị nợ lương. Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân của tình trạng này là do đầu năm nay, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không được Bộ Giao thông Vận tải giao vốn cho công tác bảo trì, nên không thể ký hợp đồng đặt hàng với 20 đơn vị bảo trì như những năm trước. Việc này khiến các doanh nghiệp bảo trì không có tiền trả lương cho hơn 11.000 lao động toàn ngành. Từ năm ngoái, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không còn là đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, mà chuyển sang Ủy ban quản lý vốn Nhà nước, nên theo quy định của Luật Ngân sách, Bộ Giao thông Vận tải không thể giao vốn dự toán ngân sách bảo trì cho Tổng Công ty như trước đây. Một vấn đề nữa là, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam được giao quản lý hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt, nhưng khi chuyển về Ủy ban quản lý vốn Nhà nước thì chỉ chuyển doanh nghiệp, còn hạ tầng vẫn do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, dẫn đến tình trạng "đầu đi, chân ở lại".