Dự án đường Vành đai I, đoạn Bờ Đậu (Phú Lương) – Hóa Thượng (Đồng Hỷ), dài gần 9 km, là một trong những công trình giao thông trọng điểm của tỉnh. Dự án được chuyển tiếp từ năm 2025 và đang được đẩy nhanh tiến độ thi công.
Tại xã Đồng Hỷ, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đã đạt hơn 95%, với 26 hộ được bố trí tái định cư, trong đó phần lớn đã đồng thuận. Không khí phấn khởi của người dân khi con đường đang dần hình thành là điều dễ nhận thấy. Gia đình bà Đoàn Thị Lừ ở xóm Việt Cường, xã Đồng Hỷ được chính quyền địa phương thực hiện phương án đền bù, tái định cư tại chỗ chia sẻ
“Làm đường thì phấn khởi lắm, chẳng thắc mắc gì cả. Chỉ mong sau này có các công ty về đây làm để con cháu không phải đi làm ăn xa.”
Niềm vui ấy không chỉ là sự đồng thuận, mà còn là kỳ vọng về một tương lai phát triển, nơi hạ tầng giao thông mở ra cơ hội việc làm, nâng cao đời sống cho người dân địa phương.
Tuy nhiên, quá trình giải phóng mặt bằng không phải lúc nào cũng thuận lợi. Vẫn còn những trường hợp chưa di dời, chủ yếu do vướng mắc liên quan đến bố trí tái định cư. Gia đình ông Triệu Minh Tuấn, ở xóm Tướng Quân, xã Đồng Hỷ, đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính, nhưng vẫn đang mong muốn được giao đất để xây dựng nơi ở mới:
“Tất cả các nghĩa vụ đã thực hiện đầy đủ, đã trả tiền đối ứng mua lại đất công trình. Bây giờ gia đình thực hiện mọi nghĩa vụ đầy đủ rồi cũng mong chủ đầu tư trả đất để xây dựng nơi ở mới.”
Những tâm tư này cho thấy, bên cạnh sự đồng thuận, người dân cũng rất quan tâm đến việc bố trí tái định cư phù hợp, yếu tố then chốt để bảo đảm tiến độ dự án.
Theo chính quyền địa phương, quỹ đất tái định cư đã được chuẩn bị, nhưng một số hộ dân vẫn có nguyện vọng được bố trí gần nơi ở cũ, dẫn đến phát sinh vướng mắc. Ông Phạm Văn Bẩy, Trưởng phòng Kinh tế UBND xã Đồng Hỷ, cho biết:
“Tái định cư chúng tôi đã chủ động bố trí cho 26 hộ, vừa rồi vẫn còn một số hộ có nguyện vọng đề nghị. Tuy nhiên, đối chiếu với các quy định của pháp luật thì không thể giải quyết được. Tới đây chúng tôi sẽ vận động giải quyết xong trong cuối tháng 3.”
Rõ ràng, bài toán ở đây không chỉ là đất đai, mà còn là sự hài hòa giữa quy định pháp luật và nguyện vọng của người dân.
Không chỉ riêng xã Đồng Hỷ, tại các địa phương khác trên tuyến Vành đai I, công tác giải phóng mặt bằng vẫn đang gặp khó khăn. Ở xã Vô Tranh, tỷ lệ đạt khoảng 89%; tại phường Quan Triều mới đạt hơn 50%. Lý do chính đó là vẫn chưa có quỹ đất tái định cư. Chính vì vậy, việc thi công phải thực hiện theo kiểu “xôi đỗ”, có mặt bằng đến đâu làm đến đó, gây không ít khó khăn cho đơn vị thi công. Trung tá Hà Thanh Nghị, Tổng Công ty 319, Bộ Quốc phòng, đơn vị thi công dự án, chia sẻ:
“Toàn tuyến có 3 cây cầu, hiện 2 cầu đã xong phần thô, cầu Phù Đổng phần mố trụ đúc dầm đã xong nhưng đang vướng mặt bằng, chủ yếu do tái định cư, thi công xôi đỗ rất khó khăn. Nói chung đơn vị chỉ mong muốn chủ đầu tư, các đơn vị liên quan tạo mặt bằng để đơn vị thi công đúng tiến độ.”
Những khó khăn này nếu không được tháo gỡ kịp thời sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ và hiệu quả đầu tư của dự án.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng giao thông nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên, trong năm nay đơn vị đang triển khai 15 dự án giao thông, gồm 8 dự án chuyển tiếp và 7 dự án khởi công mới. Khó khăn lớn nhất vẫn là giải phóng mặt bằng, cùng với biến động giá vật liệu, nhiên liệu. Bà Nguyễn Thị Thanh Huyền, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng giao thông nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên, cho biết:
“Đối với những dự án chuyển tiếp từ năm 2025 chuyển sang thì khó khăn nhất vẫn là giải phóng mặt bằng. Trong giai đoạn này ngoài mặt bằng thì còn vướng mắc về giá cả đó là tăng đột biến của giá nhiên liệu làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công dự án. Vành đai 1 vướng mắc lớn nhất là tái định cư cho dự án. Trong quá trình thực hiện thì các địa phương phối hợp rất tốt với Ban QLDA. Tuy nhiên, nguồn lực của chính quyền địa phương khi chuyển từ mô hình 3 sang 2 cấp đang thiếu, do đó khi xây dựng các khu tái định cư cho các tuyến đường là khó khăn cho các địa phương.”
Nhìn tổng thể, những khó khăn hiện nay là không nhỏ, nhưng cũng cho thấy rõ quyết tâm của tỉnh Thái Nguyên trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông, một trong những động lực quan trọng cho phát triển. Theo kế hoạch đến năm 2030, Thái Nguyên dự kiến triển khai 27 dự án giao thông mới, với tổng vốn đầu tư hơn 110 nghìn tỷ đồng, bao gồm các tuyến cao tốc và vành đai kết nối liên vùng.
Khi những tuyến đường được mở rộng, không chỉ khoảng cách địa lý được rút ngắn, mà không gian phát triển cũng được mở ra. Từ đó, tạo điều kiện thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, dịch vụ, nâng cao đời sống người dân. Hạ tầng giao thông, vì thế không chỉ là những con đường, mà chính là nền tảng để Thái Nguyên bứt phá, vươn lên trở thành cực tăng trưởng quan trọng của khu vực trung du, miền núi phía Bắc./.
Bình luận