Hội thảo được tổ chức nhằm cập nhật xu hướng phát triển và triển khai nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trên thế giới và tại khu vực ASEAN; chia sẻ kinh nghiệm quốc tế trong xây dựng chính sách và phát triển thị trường SAF; trao đổi về công nghệ, nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng phục vụ phát triển SAF; đồng thời tăng cường hợp tác giữa các cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và các đối tác trong khu vực. Với mục tiêu tạo diễn đàn trao đổi và kết nối sâu rộng, thúc đẩy hợp tác nghiên cứu, đầu tư, chuyển giao công nghệ, cũng như hỗ trợ xây dựng và hoàn thiện các chính sách liên quan đến SAF, hội thảo quy tụ khoảng 100 đại biểu đến từ các cơ quan quản lý, tổ chức nghiên cứu, doanh nghiệp và chuyên gia trong nước và quốc tế. Phát biểu khai mạc Hội thảo, ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ Xây dựng nhấn mạnh, trong lộ trình hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 của ngành hàng không, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được đánh giá là một trong những giải pháp quan trọng nhất trong ngắn hạn và trung hạn nhờ khả năng cắt giảm đáng kể lượng phát thải mà không đòi hỏi thay đổi hạ tầng hay đội tàu bay hiện hữu:

“Đối với Việt Nam, yêu cầu chuyển đổi xanh và phát triển bền vững trong lĩnh vực hàng không ngày càng trở nên cấp thiết khi Việt Nam đã cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và sẽ chính thức tham gia cơ chế CORSIA từ năm 2026. Đây vừa là thách thức, vừa là cơ hội để thúc đẩy đổi mới sáng tạo, phát triển các ngành công nghiệp xanh, nâng cao an ninh năng lượng và tăng cường năng lực cạnh tranh của nền kinh tế”.

Nhiều tham luận chuyên sâu được trình bày bởi các cơ quan quản lý, tổ chức nghiên cứu, doanh nghiệp và chuyên gia hàng đầu với nhiều chủ đề thiết thực cùng nhiều nội dung thiết thực khác liên quan đến phát triển hệ sinh thái SAF bền vững trong khu vực. Phát biểu tại hội thảo, ông Clarence Woo, Giám đốc Trung tâm Nhiên liệu xanh toàn cầu (GCGF) nhấn mạnh, ngành hàng không là động lực quan trọng thúc đẩy kết nối, thương mại, du lịch và tăng trưởng kinh tế trong khu vực. Tuy nhiên, cùng với sự gia tăng mạnh mẽ của nhu cầu vận tải hàng không, yêu cầu phát triển bền vững đang trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của ngành trên phạm vi toàn cầu. Đánh giá về tiềm năng phát triển và tham gia thị trường SAF của Việt Nam, bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng cho rằng, nhu cầu sử dụng SAF được dự báo sẽ gia tăng mạnh mẽ trong dài hạn, không chỉ từ các hãng hàng không Việt Nam mà còn từ các hãng hàng không quốc tế khai thác tại Việt Nam. Điều này mở ra một thị trường rộng lớn cho SAF từ các sân bay của Việt Nam:

“Việt Nam sở hữu nhiều lợi thế để tham gia chuỗi giá trị SAF toàn cầu. Nguồn cung nguyên liệu tương đối phong phú với dầu ăn đã qua sử dụng, mỡ động vật, mỡ cá, sinh khối, các phụ phẩm nông nghiệp và nhiều nguồn nguyên liệu tiềm năng khác. Các nghiên cứu cho thấy tiềm năng này có thể đạt trên 4 triệu tấn mỗi năm”.

Ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, trong tương lai, cùng với sự phát triển của hệ thống cảng hàng không theo định hướng cả nước có 33 cảng vào năm 2030 và 36 cảng vào năm 2050, nhu cầu vận tải hàng không được dự báo tiếp tục tăng mạnh, kéo theo lượng nhiên liệu tiêu thụ có thể đạt khoảng 4 triệu tấn vào năm 2030 và khoảng 11 triệu tấn vào năm 2050. Để thúc đẩy phát triển SAF, các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần xây dựng lộ trình sử dụng SAF phù hợp với điều kiện thực tiễn; hoàn thiện cơ chế, chính sách hỗ trợ phát triển hệ sinh thái SAF; bảo đảm nguồn nguyên liệu bền vững; lựa chọn công nghệ phù hợp; phát triển chuỗi cung ứng và hạ tầng hỗ trợ./.