Nhu cầu tiêu thụ xăng trong nước vào khoảng 12-15 triệu m3/năm, nếu áp dụng lộ trình nhiên liệu sinh học E10 (tức 10% nhiên liệu ethanol phối trộn với 90% xăng khoáng) sẽ giúp giảm áp lực nhập khẩu nguồn xăng khoáng đang khá căng thẳng trên toàn thế giới, trong khi nguồn sản xuất ethanol trong nước có thể đáp ứng từ 40-60% nhu cầu và nguồn nhập khẩu nhiên liệu này đàn “dễ dàng” hơn cả về nguồn cung và giá so với xăng khoáng - thông tin được đưa ra tại Hội nghị “Triển khai lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thông trong thời kỳ mới” do Bộ Công Thương tổ chức sáng nay (09/3/2026) tại Hà Nội.
Dẫn chứng việc nhiều doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu và cung ứng xăng dầu trong nước như Petrolimex (năng lực phối trộn 455.000m3/tháng), Pvoil (275.000m3/tháng), Saigon Petro (30.000m3/tháng), Hải Ninh (90.000m3/tháng), Anh Phát Petro (30.000m3/tháng), Thanh Lễ (26.000m3/tháng), Ptimex (29.000m3/tháng), Xăng dầu Quân Đội (30.000m3/tháng)… đã sẵn sàng cho công tác phối trộn xăng E10 ra thị trường trước thời điểm bắt buộc phải áp dụng (từ 1/6/2026), ông Trịnh Quang Khanh - Phó Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam nhấn mạnh, năng lực phối trộn khoảng 965 nghìn m3/tháng xăng E10 hoàn toàn có thể đạt được: "Với kinh nghiệm triển khai gần 10 năm phối trộn, pha chế và kinh doanh xăng E5 Ron92, các thương nhiên đầu mối kinh doan xăng dầu, đặc biệt là các thương nhân đầu mối lớn thì đều có đủ khả năng, năng lực phối trộn, pha trế và cung ứng các loại xăng E10 đúng lộ trình quy định của Chính phủ và Bộ Công Thương".
Cũng theo ông Clarence Woo - Giám đốc điều hành Trung tâm nhiên liệu xanh toàn cầu, việc đẩy nhanh lộ trình phối trộn NLSH và cụ thể là sử dụng xăng E10 ở Việt Nam nên bắt đầu ngay mà không cần phải chờ đến thời điểm bắt buộc (là 01/6) cũng là một giải pháp để đáp ứng các mục tiêu đề ra của việc sử dụng NLSH, vừa giảm ô nhiễm môi trường, vừa góp phần giảm áp lực nguồn cung xăng dầu trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông hiện nay: "Theo ý kiến của tôi thì đây là một điều hoàn toàn có thể bởi vì Việt Nam đã bắt đầu lộ trình này từ tháng 8 năm ngoái, và đã có những sự chuẩn bị trước đó. Và tính tới thời điểm hiện tại thì chưa có một báo cáo hay là những phản hồi tiêu cực gì về việc áp dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam. Theo đó, đối với tôi, và nhất là trong thời kỳ mà khủng hoảng năng lượng toàn cầu đang lên cao thì đây cũng sẽ là một cơ hội và sẽ tốt hơn khi là áp dụng được trước thời hạn đó".
Dưới góc độ quản lý nhà nước về lĩnh vực năng lượng, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân quả quyết: "Thông tư 50 của Bộ Công Thương quy định lộ trình bắt buộc là từ 01/6/2026, nhưng có sự động viên, khuyến khích, đặc biệt là trong bối cảnh hiện nay - câu chuyện địa chính trị đang trở nên ngày càng phức tạp - thì việc chúng ta áp dụng sớm, thực hiện sớm Thông tư 50 về lộ trình ngay từ bây giờ thì nó sẽ góp phần cho công tác triển khai của chúng ta về câu chuyện phối trộn nhiên liệu sinh học pha với xăng khoáng".
Đồng quan điểm này, ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho rằng, lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học đã chính thức có hiệu lực từ đầu năm 2026 và cũng đã có sự chuẩn bị khá kỹ lưỡng. Cùng với nguồn cung Ethanol trong nước với 6 nhà máy sản xuất đáp ứng khoảng 40-60% tổng nguồn cung thay thế, cùng với khả năng nhập khẩu dễ dàng hơn xăng khoáng cũng như dầu thô trong bối cảnh hiện nay, thực sự là cơ hội cho đảm bảo nguồn cung xăng dầu trong nước.
"Chúng ta vẫn đang phụ thuộc vào 32% nguồn thành phẩm xăng dầu nhập khẩu, và nếu như tính cả lượng dầu thô chúng ta phải nhập cho 2 nhà máy Nghi Sơn và Bình Sơn thì có lẽ chúng ta chỉ đảm bảo được chưa đến 50% nguồn cung xăng dấu trong nước. Vậy nếu như chúng ta chủ động được nguồn Ethanol thì rõ ràng chúng ta sẽ giảm được áp lực trong vấn đề nhập khẩu dầu thô cũng như sản phẩm xăng dầu thành phẩm, mà những cái nguồn đấy là những nguồn không bị phụ thuộc cực kỳ lớn vào sự bất ổn Trung Đông. Bởi vì tại sao, vì Ethanol đa số có nguồn gốc từ châu Mỹ, đặc biệt là Mỹ và Brazil, các Tuyến vận tải là tuyến không đi qua khu vực Trung Đông và tuyến vận tải đấy cũng đưa những nguồn Ethanol rất lớn về những 2 cái “hấp” lớn ở châu Á là Singapore và Hàn Quốc. Và vì vậy, nếu chúng ta đưa được chương trình E10 này vào càng sớm càng tốt, thì nó sẽ giảm được áp lực trong vấn đề xăng khoáng, bởi nó đã thay thế được 10% xăng khoáng" - Chủ tịch HH NLSH Việt Nam khẳng định.
Cũng theo đại diện Hiệp hội NLSH Việt Nam, việc đẩy mạnh tiêu thụ xăng sinh học E10 còn góp phần giảm áp lực về giá xăng dầu thành phẩm khá lớn. Theo tính toán, giá xăng dầu thành phẩm cũng như dầu thô liên tục tăng trong những ngày qua, và khả năng còn diễn biến phức tạp. Nếu như biên độ giá xăng dầu trong những ngày qua trên thế giới dao động khoảng 40-50% thì nguồn Ethanol chỉ tăng khoảng hơn 4%. Việc tăng nguồn nhập khẩu Ethanol từ Mỹ cũng góp phần thu hẹp khoảng cách về cán cân thương mại giữa Mỹ và Việt Nam./.
Nguyên Long
Bình luận