Được ví như cửa ngõ khu vực, trục giao thông Bắc - Nam, đặc biệt với hệ thống cảng biển, cảng hàng không, đường sắt, đường bộ… Thanh Hoá có vai trò quan trọng, trục trung chuyển giao thương, kết nối vùng, khu vực và quốc tế. Từ những năm 2010, Thanh Hóa đã ưu tiên nguồn lực đáng kể phát triển hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao, thúc đẩy liên kết vùng, mở ra không gian phát triển kinh tế - xã hội không chỉ đối với Thanh Hoá mà có ý nghĩa quan trọng đối với cả nước.
Minh chứng cho điều này là Thanh Hóa đã đầu tư xây dựng và đưa vào sử dụng hơn 28.700km đường bộ. Trong số đó phải kể đến: Tuyến cao tốc Bắc - Nam, đại lộ Đông Tây, đường nối Quốc lộ 1 với Quốc lộ 45, đường Vạn Thiện - Bến En... Đây là những công trình giao thông chiến lược, trọng điểm, đóng vai trò động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, tạo trục kết nối vùng, khu vực và quốc tế. Ông Ninh Văn Sức, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Tập đoàn Việt Hưng, đối tác tích cực đối với nhà đầu tư FDI cho biết: "Hạ tầng giao thông phát triển đóng vai trò quan trọng đối với nhà đầu tư. Trong những năm qua Thanh Hóa đã đầu tư mạnh hạ tầng giao thông nhờ đó khả năng kết nối và vận chuyển hàng hóa được cải thiện đáng kể, tạo điều kiện cho doanh nghiệp và nhà đầu tư nước ngoài. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận chuyển mà còn tăng cường sự tin tưởng của nhà đầu tư về khả năng phát triển vùng của địa phương" - Ông Ninh Văn Sức cho biết.
Thanh Hóa là tỉnh hội tụ đầy đủ các loại hình giao thông, Cao tốc Bắc-Nam; Quốc lộ 1A; đường Hồ Chí Minh; đường bộ ven biển; đường sắt Bắc-Nam... cùng với đó là hệ thống cảng biển và cảng hàng không. Cảng biển Thanh Hóa hiện là cảng biển loại I, được quy hoạch có tiềm năng trở thành cảng biển đặc biệt. Hiện đã có 35 cầu cảng, bến phao và khu neo đậu chuyển tải đi vào hoạt động, có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 DWT. Trong khi đó, Cảng Hàng không Thọ Xuân được quy hoạch với chức năng là cảng hàng không quốc tế, đồng thời đóng vai trò dự bị cho sân bay Nội Bài. Ông Mai Xuân Liêm, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết: "Tỉnh Thanh Hóa tập trung xác định nguồn lực cho đầu tư kết cấu hạ tầng, trong đó ưu tiên hạ tầng đường bộ, mục tiêu là kết nối vùng đồng bô, hiện đại phát triển kinh tế, đảm bảo an ninh quốc phòng. Từ 2020 đến nay, Thanh Hóa bố trí trên 9 nghìn tỷ đồng để đầu tư, kết nối theo hướng đông tây, kết nối các nút giao cao tốc. Bên cạnh đó để phát triển các khu công nghiệp, khu du lịch dịch vụ để gắn với khai thác các tuyến kết nối với cao tốc".
Cùng với hạ tầng giao thông, Thanh Hóa được xem là 1 trong những địa phương đi trước đón đầu khi chi trên 6.200 tỷ đồng để đầu tư phát triển hạ tầng kỹ thuật trong Khu Kinh tế Nghi Sơn - một trong những khu kinh tế trọng điểm của cả nước. Đến nay, địa phương này có 11 khu công nghiệp đã hoàn thiện hạ tầng sẵn sàng đón các nhà đầu tư thứ cấp; 8 khu công nghiệp đang thực hiện giải phóng mặt bằng và đầu tư hạ tầng. Bên cạnh đó, trên địa bàn tỉnh có 49 cụm công nghiệp do doanh nghiệp làm chủ đầu tư đang thực hiện xây dựng hạ tầng với tổng diện tích khoảng 1.738,5ha, tổng vốn đầu tư đăng ký khoảng 12.851 tỷ đồng.
Trong 1 phát biểu gần đây khi thị sát tại Thanh Hóa, ông Yamada Takio, nguyên Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam cho rằng, Thanh Hóa được ví như “Việt Nam thu nhỏ” với đầy đủ các loại địa hình và hệ sinh thái. "Tại tỉnh Thanh Hoá nơi có nguồn lao động dồi dào, hạ tầng giao thông phát triển, có bộ phận hỗ trợ Nhật Bản và các khu kinh tế. Đây là điểm đến đầu tư hết sức hấp dẫn. Lý do các doanh nghiệp đầu tư nhiều vào đây là môi trường đầu tư hoàn thiện, nhờ chính sách hết sức tích cực của lãnh đạo tỉnh Thanh Hoá trong thu hút đầu tư. Tôi cho rằng, chúng ta cần phải thúc đẩy hơn nữa đầu tư phát triển hạ tầng, để làm được việc đó cần tận dụng nguồn hỗ trợ ODA của Nhật Bản”.
Từ những cơ sở vững chắc về hạ tầng, giai đoạn 2026-2030, Thanh Hóa đặt mục tiêu kêu gọi 173 dự án, với tổng vốn dự kiến lên tới hơn 570.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 24 tỷ USD). Tỉnh Thanh Hóa áp dụng cơ chế, chính sách ưu đãi, hỗ trợ đầu tư theo nguyên tắc nhà đầu tư được hưởng mức ưu đãi cao nhất về quyền lợi và thực hiện nghĩa vụ ở mức thấp nhất trong khung quy định.
Trước hết là chính sách về đất đai, yếu tố chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí đầu tư. Nhiều dự án thuộc lĩnh vực đặc biệt ưu đãi hoặc triển khai tại địa bàn khó khăn có thể được miễn tiền thuê đất trong toàn bộ thời gian thuê. Với các dự án khác, nhà đầu tư vẫn được miễn tiền thuê đất trong giai đoạn xây dựng cơ bản (tối đa 3 năm), sau đó tiếp tục được miễn từ 3 đến 15 năm tùy theo lĩnh vực và địa bàn. Điều này giúp doanh nghiệp giảm đáng kể chi phí ngay từ giai đoạn đầu, thời điểm cần nguồn vốn lớn để triển khai dự án.
Bên cạnh đó, các dự án đầu tư mới được áp dụng thuế suất ưu đãi từ 10 - 17% trong thời gian kéo dài tới 10–15 năm, thậm chí toàn bộ thời gian hoạt động đối với một số lĩnh vực. Ngoài ra, doanh nghiệp còn được miễn thuế tối đa 4 năm và giảm 50% số thuế phải nộp trong tối đa 9 năm tiếp theo.
Riêng lĩnh vực nông nghiệp được tỉnh Thanh Hóa đặc biệt quan tâm với các ưu đãi rất sâu: Miễn tiền thuê đất lên tới 15 năm, thậm chí miễn toàn bộ đối với dự án đặc biệt ưu đãi. Đây là nền tảng quan trọng để thu hút đầu tư vào nông nghiệp công nghệ cao, phát triển chuỗi giá trị bền vững./.
Bình luận