VOV1 - Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Bộ Công Thương cho biết, sau khi tiếp nhận phản ánh của các đối tác tài xế về giá cước thấp và các khoản phí, chiết khấu ảnh hưởng đến thu nhập, Grab đã đề xuất 6 nhóm giải pháp điều chỉnh, dự kiến triển khai từ ngày 10/11.

VOV1 - Từ ngày 10/11/2026, Grab điều chỉnh giảm phí nền tảng thu từ hành khách đối với một số chuyến xe GrabBike và GrabCar có quãng đường ngắn. Từ ngày 26/2/2027 đến hết năm 2027 Grab sẽ triển khai chương trình ưu đãi giảm 10% trên tổng giá cước cho các chuyến xe có quãng đường từ 10 km trở lên.

VOV1 - Một cú chạm để bật ứng dụng. Một cú chạm để nhận chuyến. Phía sau sự thuận tiện của hành khách là những tài xế có thể phải chạy xe 13 đến 15 tiếng mỗi ngày, đối mặt với nắng mưa, tai nạn, bạo lực trên đường phố và cả những quyết định gần như vô hình của thuật toán.

VOV1 - Được nền tảng gọi là “Quý đối tác”, tài xế công nghệ vẫn phải tự lo xăng xe, bảo dưỡng, bảo hiểm và chịu rủi ro trên đường. Khi công việc trở thành sinh kế chính, câu hỏi về quyền lợi và an sinh càng trở nên cấp thiết.

VOV1 - Indonesia đã thực hiện một động thái gây chấn động ngành gọi xe trong khu vực với yêu cầu mức hoa hồng tối đa mà Gojek và Grab được phép thu từ các tài xế xe máy xuống chỉ còn 8%.

VOV1 - Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết, đang rà soát, xác minh phản ánh của một số đối tác tài xế Grab liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ.

VOV1 - Những ngày qua, câu chuyện giữa nhạc sĩ Minh Khang và nam tài xế xe công nghệ vẫn tiếp tục là tâm điểm trên các trang mạng xã hội.

Từ tối 8-4 đến nay, bản đồ trên ứng dụng của Grab tại Việt Nam đã thông tin sai lệch về chủ quyền Việt Nam ở Biển Đông. Mặc dù Grab Việt Nam lên tiếng xin lỗi và cho rằng sự việc này hoàn toàn không liên quan đến sự tôn trọng của Grab đối với đất nước và nhân dân Việt Nam, nhưng đến nay, thông tin sai lệch về chủ quyền của Việt Nam trên App Grab vẫn chưa thay đổi. Dư luận cho rằng điều App Grab cần làm lúc này là nhanh chóng đính chính, điều chỉnh bản đồ bảo đảm đúng với lịch sử, pháp luật và nguyện vọng của nhân dân Việt Nam.

- Liệu có việc Grab "mượn" Nghị định 126 để tăng giá cước và phần trăm chiết khấu, đẩy phần khó về phía đối tác láo xe. - Đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ nhằm nâng cao chất lượng các dịch vụ phục vụ khách hàng: ưu tiên của Tập đoàn Điện lực Việt Nam.

Kinh tế chia sẻ là mô hình tiêu dùng cộng tác, dựa trên cơ sở cùng khai thác các nguồn tài nguyên sẵn có của hoạt động kết nối công nghệ số. Trong lĩnh vực vận tải, quá trình Grab vào Việt Nam từ năm 2016, đến nay, sau 4 năm hưởng các ưu đãi như đối với mô hình mới - kinh tế chia sẻ, Grab đã phát triển thị phần chiếm khoảng 70% thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam, hoạt động như một đơn vị kinh doanh vận tải, nhưng lại không chịu sự điều chỉnh đầy đủ của pháp luật kinh doanh tại Việt Nam. Chính vì vậy, khi Nghị định 126 về quản lý thuế có hiệu lực, Grab lập tức tăng cước phí và tăng tỷ lệ chiết khấu đối với các lái xe công nghệ, gây nên những phản ứng từ cộng đồng các lái xe công nghệ, thu hút sự chú ý của dư luận và các cơ quan quản lý. Biên tập viên Đài TNVN sẽ cùng bàn luận vấn đề này với Tiến sĩ, luật sư Vũ Văn Tính, Giảng viên Học viện Hành chính Quốc gia.